没啥说的，长途还看电躺
<i class="pstatus"> 本帖最后由 一千八百 于 2015-10-14 21:22 编辑 </i><br>
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电躺故名思议，电动躺车。以两轮三轮居多，偶尔也见四轮。一眼看上去优点就是舒服。因为身体有托衬，不像一般两轮车背部没有依靠，肌肉容易紧张，疲劳。再下来就是轻，本身车架很少超过20kg的，配20kg锂电，人车总重100kg过点，40码续航可大300km，同样续航的铅酸电摩，人车总重都在很难低于300kg。为什么强调40码，因为长途最佳速度就是4-50码。这个速度比标配电摩快不了多少，在非机动车道骑行不会有很大的心理压力。60码以上就操心了，比机动车慢，没人家体量大，比标配电摩快得多，却和人家体量相当，没有心理优势，压力可想而知。而且40码刚刚能体会到风阻，同时躺车以它特有的低风阻，几乎不会对续航造成影响，是一个安全，速度，里程各方面很好的折中。在这个速度下，几乎可以单手持把应付复杂路面。综上，以致现在我很少再骑电摩，小三轮，电山地。
搜到的竟然是eee师兄的帖子<a href="http://www.ddclm.vip/thread-334171-3-1.html" target="_blank">http://www.ddclm.vip/thread-334171-3-1.html</a>
这个四轮躺已经超出了我的想象<br>
风吹雨打也不怕<br>
天朝交警是最大的阻碍
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=3528375&ptid=419218" target="_blank"><font color="#999999">78405785 发表于 2015-10-14 22:56</font></a></font><br>
天朝交警是最大的阻碍</blockquote></div><br>
交警没那么闲吧，管这个。这是很小众的车了
本身车架很少超过20kg的 <strong><font color="#8b0000">这是铝架的车了</font></strong>，配20kg锂电 <font color="#8b0000"><strong>容量型锰锂也就80ah</strong></font>，人车总重100kg过点，40码续航可大300km <font color="#8b0000"><strong>40码速度要求每ah4公里有点过分</strong></font><br>
<div class="quote"><blockquote><font color="#999999"> 2015-10-15 03:10</font><br>
<font color="#999999">20kg 20kg 80ah100kg40 ...</font></blockquote></div><br>
о1ah31620kg100ah1ah4km治1ah5km300·6-704-50506h2С·600·4500,
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=3528585&ptid=419218" target="_blank"><font color="#999999">来复式推挽 发表于 2015-10-15 03:10</font></a></font><br>
本身车架很少超过20kg的 这是铝架的车了，配20kg锂电 容量型锰锂也就80ah，人车总重100kg过点，40码续航可 ...</blockquote></div><br>
某江1ah16克，20kg都可以组100ah了。我的车现在1ah5km，300km真的算保守。国道跑人车少就60-70飙，人车多就40-50骑，均速50,够半天（6h），然后充电吃饭休息游玩，下午在跑6h，一天600km也很轻松
太喜欢了<br>
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