请问电动三轮车为何没有一款——取消后桥齿轮机械式差速器结构？
后桥齿轮差速器的结构的缺点：重量重，时间长里面的轴承、齿轮损坏维护等等；<br>
另一个缺点是：维修难，在一般城市很少有维修这个差速器配件的（普通电动车维修店老板看到都嫌麻烦不修）。<br>
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——想问问电动三轮为何不设计后两轮取消差速器的结构？而采用如下图这样的：由控制器控制后两轮转弯差速问题；<br>
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我想就算控制器电子差速设计上不如机械齿轮差速器完美，但相信至少能凑合着用没有大问题吧？<br>
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还有至少在维修上方便，街上两轮电动车维修店到处都是，相信他们能维修两轮电动车对图中这种结构维修起来并不难，买车的时候顺便买个控制器备用着就行，其他配件都通用了。<br>
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望厂家高手出来探讨，同时更希望有一款无齿轮差速器的电动三轮车。最后说一说俺是不会骑两轮的（上图这种宽度55厘米没有齿轮差速器，所以我也骑不了），买来三轮的龟车（下图这种宽70厘米。麻烦一大堆，为了差速器异响我逛这个城市，最后才找到一个点：商品物流集散中心——有拉货电动三轮比较多的地方勉强帮修，换了个差速器齿轮。。。。），所以才受到困扰。。。。。<br>
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<i class="pstatus"> 本帖最后由 蓝天宴会厅 于 2016-11-29 18:58 编辑 </i><br>
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我觉得应该在车头转轴设计一个感应器：根据车头的转向角度自动分配后两轮电流多少，从而实现电子差速功能。。。。。。。。。。。不知道可不可行？论坛里有没有高手已经弄了？申请这个方面的专利应该有市场，，，，首先用在老年代步车、个人两人坐的电动三轮龟车，然后到拉货电动三轮肯定有用，齿轮差速器又笨重维修又麻烦，<img src="static/image/smiley/default/31.gif" smilieid="50" border="0" alt="">烦死我了
单后轮驱动也没事<br>
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=4280347&ptid=483441" target="_blank"><font color="#999999">东方的云彩 发表于 2016-11-29 19:22</font></a></font><br>
单后轮驱动也没事</blockquote></div><br>
前2后1的不好看，不信你开上街看看就像一个怪物，相信你也不敢开。<br>
后1是动力轮，单个轮摩擦力极大，磨损严重
你的理解力不是一般的牛，我不是说倒三轮。我是说像人力三轮车那种驱动，后面两轮一个轮有动力就行，安全稳定性好维修<br>
就算有也不可能量产，这种让两个驱动轮以不同转速工作的控制器市面上已经存在了，但是其价格远远超过普通三轮车了。差速后桥并没有你所说的那么矫情，常规使用三年基本上不会出现什么问题，维修更是简单，拆件换件就OK了。再有我并不觉得两个电机会比后桥轻。
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=4280395&ptid=483441" target="_blank"><font color="#999999">东方的云彩 发表于 2016-11-29 19:47</font></a></font><br>
你的理解力不是一般的牛，我不是说倒三轮。我是说像人力三轮车那种驱动，后面两轮一个轮有动力就行，安全稳 ...</blockquote></div><br>
<img src="static/image/smiley/default/12.gif" smilieid="33" border="0" alt="">如果这样的结构好，就没有差速器了<br>
除非你喜欢跑偏阻力的车开就行
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=4280422&ptid=483441" target="_blank"><font color="#999999">xc三大爷 发表于 2016-11-29 20:05</font></a></font><br>
就算有也不可能量产，这种让两个驱动轮以不同转速工作的控制器市面上已经存在了，但是其价格远远超过普通三 ...</blockquote></div><br>
维修更是简单，拆件换件就OK了。<br>
关键是没有人修，也没有配件，修电动三轮的太少了，修两轮的满大街都是。<font style="background-color:rgb(249, 249, 249)">“让两个驱动轮以不同转速工作的控制器”想不到那么贵，可能是电动汽车的吧</font><br>
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=4280433&ptid=483441" target="_blank"><font color="#999999">蓝天宴会厅 发表于 2016-11-29 20:13</font></a></font><br>
维修更是简单，拆件换件就OK了。<br>
关键是没有人修，也没有配件，修电动三轮的太少了，修两轮的满大街都是 ...</blockquote></div><br>
的确是用在电动汽车上的。差速器不容易坏，坏了都是换新，一般在批发三轮车配件那里都能换
<i class="pstatus"> 本帖最后由 chanji99 于 2016-11-29 22:52 编辑 </i><br>
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=4280433&ptid=483441" target="_blank"><font color="#999999">蓝天宴会厅 发表于 2016-11-29 20:13</font></a></font><br>
维修更是简单，拆件换件就OK了。<br>
关键是没有人修，也没有配件，修电动三轮的太少了，修两轮的满大街都是 ...</blockquote></div><br>
1. 最根本的问题，为什么要有差速器？<br>
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因为传统的车辆，发动机只有一根输出轴，动力输出到2个或者多个轮子。一根输出轴只有一个转速，两个轮子转速不同，所以才要差速器来弥补轮子之间的速度差异。<br>
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所以只要是一个发动机，带动左右两个轮子，就需要差速器。<br>
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因为普通的电动三轮，只有一个电动机，要带动左右两个轮子，所以就一定要有差速器。<br>
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2. 电动车三轮车差速包极不容易损坏，也不存在维修困难的问题。<br>
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3. 控制器差速，电子差速，这些东西在低性能电动车上根本就不存在。<br>
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4. 图中后双轮双电机的电摩，因为是两台电动机分别驱动左右两个轮子，是两套独立的动力系统，无需任何设计，就天然能够具有不同的转速。所以这种电动车，根本就不存在差速的问题。