给电动车安装“翅膀”、“副油箱”准备起飞——双锂电
给电动车安装“翅膀”、“副油箱”准备起飞——双锂电并联记2019年10月安装了双锂电，现在论坛好用了，重新发表在此。
电动车三元锂电已使用两年，感觉容量有衰减。搞到二手磷酸铁锂电瓶，容量不大打算并联使用。
副电瓶放尾箱里颠簸不安全，放脚踏板上占空间，要给电瓶加保护壳。综合各方面因素采用以下方案：
1、副电瓶用保温箱充当壳体，内部填充防震材料。
2、用摩托车脚蹬，解决脚没地方放难题。
3、用肖特基二极管隔离，分别给两块电瓶充电。
4、电瓶并联放电，不用隔离二极管，减少消耗。
车体两边四只“可变翼翅膀”，可隐形折叠。不影响上、下车。
“副油箱”开启防雨罩效果
这个方案可以适应各种电池，隔离充电、隔离放电，缺点是放电消耗大。
至今，三元锂电池已用使用4年，磷酸铁锂电与三元锂池并联使用已2年。一切正常。
厉害了！:lol 主电池和铁锂尽量分开切换放电，先用主电池到没电，再用铁锂备用电池，避免不同放电曲线抢电流。倒计时插座，尽量用质量好点数显电子款。以前我买过机械款倒计时，几个月后卡住断齿，导致不断电。一位数显防过充插座最大只能到9小时，单按键按几次是几小时方便，缺点精确到小时。液晶款定时控制插座，最大可以设定23小时，精确到分钟，缺点按键较多操作步骤麻烦。 厉害厉害:lol 看装备，是位能折腾主。生命不止，折腾不休。 我一块磷酸铁锂一块18650，网上看了看，最简单又安全的应该是有那种三口开关，一路通了以后另外一路断掉、网上有卖的。 我是15串铁锂和13串三元直接并联充电、并联放电。
充电器电压52.5V，实际三元电池最高会充到52v左右，铁锂充满后电压在50.几V。
铁锂的是智能版，设置过充保护的释放电压到3.2V，所以充满的时候，铁锂电压低，处于过充保护状态。放电时先是三元放电，到电压降下来后会和铁锂一起放电。
放电后暂停放电时，三元会给铁锂充电，充电电流1A多点，然后慢慢减低。
用了四五个月了，感觉电池没有什么影响。 真的厉害了 whween 发表于 2021-10-4 18:50
主电池和铁锂尽量分开切换放电，先用主电池到没电，再用铁锂备用电池，避免不同放电曲线抢电流。倒计时插座 ...
“避免不同放电曲线抢电流” 这句话是什么意思？
正因为放电曲线不同，并联放电初期，三元锂为主力放电，磷酸铁锂辅助放电；
并联放电中期，磷酸铁锂为主力放电，三元锂为辅；（此时放电电压长时间近似不变）
并联放电末期，磷酸铁锂几乎无电，三元锂还能支承一段时间。
总之，放电时，电压总趋势在下降，所以无论并联什么电池，都处于放电状态。绝对没有可能某种电池被其它电池充电。 不同型号电池还没并过。
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