有动能回收功能的车改装锂铁电池会存在问题吗
现在新出的电摩一般都有所谓的动能回收系统（松把滑行时会把动能回收一部分存进电池），但他们配备的都是铅酸电池？我把这个铅酸电池换成带保护板（同口）的铁锂电池，会不会出现问题？在骑行过程中频繁在放电和充电间转换，会不会把保护板搞坏？ 充电放电同孔的没有问题 同口保护板，没问题。 分口的，最好不用电刹 lcswlq 发表于 2022-5-6 08:38同口保护板，没问题。 分口的，最好不用电刹
同口白护板确实没问题，但是分口的也不是不能使用电刹车，而是当电刹时电压升高到保护电压的阈值无法保护。一般情况下出现于，满电的时候出门就是一个超级大下坡，然后一直电刹。电池本身满电还一直充，会造成过冲不保护。正常骑行电刹根本达不到你消耗的电量。也算是个小小的问题。注意一下问题不大 楼上说的情况还是属于特例吧，充满电的就不要立即下超级大坡了:lol 15539083312 发表于 2022-5-6 11:59
同口白护板确实没问题，但是分口的也不是不能使用电刹车，而是当电刹时电压升高到保护电压的阈值无法保护 ...
这种都是人云亦云来的。使用同口保护板电刹时保护动作只会烧毁控制器，分口保护板控制器没事，如果电池过充电才会坏电池，只要不是刚充电满就下公里级大坡根本就不会坏了电池。
我锂电池使用7、 8年了一直使用电子刹，现在容量还在初组装时90%以上，如果说这是个例代表不了什么也行。 本帖最后由 15539083312 于 2022-6-3 14:38 编辑
红河310 发表于 2022-6-2 11:25
这种都是人云亦云来的。使用同口保护板电刹时保护动作只会烧毁控制器，分口保护板控制器没事，如果电池过 ...
怎么成了人云亦云了，这是有理论支持的，我用的同口40A保护板， 满电跑起来后，一个急刹，保护板保护了，然后电刹失效，相当于发电机空载，空载的情况下为什么会烧控制器呢？分口保护板只是电压过高也无法保护，或一直充电，但是仅仅靠能量回收那点电肯定冲不坏电池，但是满电情况下就来个大下坡你试试。所以你也说了，只要不是满电大下坡就没事，有多少人会遇到满电出门就是大下坡的？分口保护板正常使用下确实没事，说是个问题确实是个问题，但是有多少人能满足呢？
你说的烧坏控制器理论上也是支持的，因为空载后，速度越快电压越高，当控制器承受不了这么高的电压之后就坏了。但是这个情况感觉跟分口保护板一个道理，理论存在问题，实际不用担心。可能别人遇到过，但是就说电刹的时候保护板保护，我就遇到一次，就再也没遇到过了， 15539083312 发表于 2022-6-3 14:35
怎么成了人云亦云了，这是有理论支持的，我用的同口40A保护板， 满电跑起来后，一个急刹，保护板保护了， ...
不烧控制器是你运气好，控制器保护灵敏自己保护了。电子刹工作产生的电压超出你想象，电池断掉瞬间电压会给电容硬抗，保护不快速必坏。电子刹电压并不是电机正常发的电压，可达几百伏，正常使用都被电池限制了。
红河310 发表于 2022-6-2 11:25
这种都是人云亦云来的。使用同口保护板电刹时保护动作只会烧毁控制器，分口保护板控制器没事，如果电池过 ...
有电子刹车的一定有动能回收么？ ddcsky 发表于 2022-05-05 16:15:54
现在新出的电摩一般都有所谓的动能回收系统（松把滑行时会把动能回收一部分存进电池），但他们配备的都是铅
不会，都有锂电款的，又不是只能上铅酸。不过控制器要靠谱。晶汇，高标，雅迪爱玛都有这样的。杂牌控我就不知道了
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