LG60 七年了
本帖最后由 jinsddn 于 2023-8-30 18:34 编辑有始有终吧，能跑七年的车不容易了，能跑七年的电池更不容易，感谢版主能保留下这么一个论坛火种给我继续更新，先上最新数据，慢慢再给你们分析对比一下以往的参数
这么看不到图，只有附件下载了 既然没有图了，拿就纯文字说明吧，从买了这块电池到现在，总共测了5次，
2016年09月10日， 电压58.1V--45.3V，跑了173.9公里，这个为基数100%
2016年10月10日， 电压58.7V--47.1V，跑了168.5公里，
2018年07月16日， 电压58.1V--46.4V，跑了168.5公里，衰减2.5%, 总循环大约88次
2020年04月16日， 电压58.1V--42.4V，跑了156公里， 衰减10.3%，总循环大约200次
2023年08月30日， 电压57.8V--0V， 跑了111.1公里， 衰减36.2%，总循环大约330--350次
最后这一次预估不足，回来的时候推车了，保护板直接保护，而且初始电压57.8V，是充满的电压，也就是说，有单体衰减厉害，影响到了总体充满的电压值，这个电池是14串，充满的理论值是58.8V，但现在，满电压是越来越差了，连58V都充不到。
被那个扛大米的说对了一半，300次以后果然是呈断崖状衰减，他说是150次。
当然老车的车况不是很好，也是有一点影响的。
LG60能量密度确实高，那么寿命必然也是不高的，关键在于使用的的平衡点。对我而言，能流畅地用7年可以算是基本达到预期，电池组而言，能在前面4年内保持在10%的衰减，说明前期的一致性不错。现在在跑到48.1V后，只跑了3.2公里，突然就趴窝保护，显然是出了叛徒。
目前的情况有点鸡肋，按说衰减了36%，是报废标准，但还能开个100公里以上，似乎又有点可惜。从安全的角度上讲确实是不宜再用下去了，再观察一下吧。
本帖最后由 新的理念 于 2023-8-31 17:48 编辑
我的车4.7W里程 jinsddn 发表于 2023-8-30 19:37
被那个扛大米的说对了一半，300次以后果然是呈断崖状衰减，他说是150次。
当然老车的车况不是很好，也是有 ...
网上有不少梯次电池回收，电动车不能用后，可以给太阳能路灯，要求不高的储电。 whseen 发表于 2023-8-31 01:39
网上有不少梯次电池回收，电动车不能用后，可以给太阳能路灯，要求不高的储电。 ...
梯次回收指的一般是磷酸铁锂，三元锂大多是报废后拆解材料的，残值不高。
所以网上看到便宜的三元锂要慎重出手，这玩意是越衰减越快的。
论坛上不来，用了工具爬墙才上来的，不知道什么情况。。。 新的理念 发表于 2023-8-30 21:44
我的车4.7W里程
我基本一年跑个7000-8000公里，最近几年少一点，总里程和你差不多 楼主已经很厉害了:victory: 还是电芯好！不然挺不了这么久