超压后 电池连接 bms 控制器的一些问题
本帖最后由 四驱兄弟 于 2023-11-25 06:12 编辑一般超压是怎么做的呢？直接换掉整块电池成本太高了吧？
我看别人有直接串一组电池升压的，这种方式下升压用的电池组需要独立的bms吗？如果带有独立bms那么串联后产生的超高电流和电压应该会超过这个小电池组bms的负载上限吧，不会烧毁或者触发保护吗？
另外升压电池组是否需要和原电池组保持相同的安时？不然是否很容易出现两个电池组互相充电的情况？独立bms是否能阻止其发生？
在超压后是不是最好一起升级控制器，更高的电压应该会时电流负载也相应增加，原有控制器可能会过载或者过热吗？
在买bms的时候我看到上面是有最大电流的指标的，控制器也有最大电流的，前者是应该大于后者吗？这里指的是线电流还是相电流？
最后问一下我车子的具体改装，原配电机前后各一个，每个标称峰值1900w，额定1000w，控制器也是两个，每个电流30A，电池60v，25ah。
现在想超压到72V，控制器上双33A，请问这样搞是否合理或过于激进？参考原电机参数（原厂算是比较可靠的牌子，应该不会太虚标），是否容易烧毁，电机散热能否承受住？超压的电池包具体应该怎么配置？
谢谢各位大佬。
超压的话电池还是换了的好，直接串很容易出问题。
控制器如果是支持更改电压的，那一般没有问题，60到72V增加不多，电流应该也没问题。
BMS电流肯定要大于控制器线电流。
你的超压到72V后，电机功率就不是1000w了，要看你的最高速度下的电流能到多少，然后限流差不多增大一倍就可以了。 tyuka 发表于 2023-11-25 10:34
超压的话电池还是换了的好，直接串很容易出问题。
控制器如果是支持更改电压的，那一般没有问题，60到72V增 ...
是整个换掉用一个全新的72v电池吗。。。新车，电池还是新的，这个能出掉吗，能出掉的话少亏点。
新电池有没有可能出现自带的bms电流上限太低的问题？72v的保护板一般能走多少电流？ 四驱兄弟 发表于 2023-11-25 11:17
是整个换掉用一个全新的72v电池吗。。。新车，电池还是新的，这个能出掉吗，能出掉的话少亏点。
新电池有 ...
保护板最大电流有不同规格的，多大电流要看你的需求
多留点余量放心点
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