教大家如何调碟刹

(原)威风王

我的碟刹磨碟，不会调，在网上找了很久，终于找到了调整的方法。

普通摩托车碟刹的保养通过自己曾经用过的五辆车使用和帮朋友修车时积累的经验,总结出一点东西与大家讨论.
原车安装的碟刹片尺寸是最合适的,如果不是玩比赛或特技,轻易不要改更好的.
平时保养基本不用太操心,没事不要拆开看或清洁.这东西很少坏.比较费的两万后考虑换片.四万考虑换碟.刹车油只要从未打开过可以用到五年.平时洗车冲干净碟刹泵后,带刹车跑一下,让水蒸发.保持刹车片和活塞的干燥.在柱销与刹车片孔间点稍许黄油.
刹车油不可添加,只能更换.  换之前应用酒精清洗.   不然会漏油
刹车片响是令人头疼的一个问题,一般认为是泵坏了不回位,砂子钻到缝隙里,或碟不平了造成的.  但我的经验是调整方法不对造成的.步骤是这样: 1  清理下泵和刹车片正确安装牢固  2  打开上泵盖子,取出下面的厚胶垫.  3  向里挤压刹车下泵,使刹车片和碟之间的空间变大.  4  盖上上泵的厚胶垫,盖上盖子,把两个螺丝均匀上紧.就行了.   现在捏刹车手柄会有两下是空的,之后就好了.松开手柄,下泵活赛会自动缩回一点.不会再发出响声.这是因为上泵的厚胶垫与盖子之间的真空造成的,油缸里有负压.  那个上泵的厚胶垫很有意思,不光是密封,还起到回压的作用,不然不用造那末厚中间还有一个园圈进行加固.用一个密封环就可以了.  很多人上泵密封垫漏气或换过刹车油后都会刹车片响,结果换上下泵总成花了冤枉钱.有的维修工不知道方法,有的知道却糊弄人,你走了以后他白捡一个原装泵.这叫猫腻.
长时间不用车应该向里压回下泵,让活塞和柱销缩进去减少生锈的机会.  比如过冬收车时.  来年天暖和了取车要记得捏两下刹车手柄. 切记!
汽车或大排上的刹车泵另当别论.
说的有不对的地方请大家指正.

(原)奇蕾小帅

我顶~~~~~~~~~~~~~

(原)cxm4088

看了再顶。。。

(原)威风王

解决碟刹产生异常响声的故障
盘式制动器俗称碟刹，它的优点是制动性能好，操纵灵活，无需经常检查和调整。现实生活中越来越多的摩托车配置使用盘式制动器，盘式制动器在使用过程中，有时也会产生异常响声故障。

摩托车行驶中，制动摩擦片与制动盘不时发生摩擦，发出难听的异常响声。将摩托车使用主停车支架支好，然后压下车座使车前轮离开地面，用手转动车前轮进行检验，就可以清晰地听到制动摩擦片与制动盘发生摩擦发出的异常响声，故障轻者只能听到很轻的异常响声，故障重者转动车前轮都觉着很费力，检验结果确认异常响声是制动摩擦片与制动盘发生摩擦产生的。

根据盘式制动器工作原理，当握紧制动手柄时，制动总承使制动液产生压力，制动分承活塞在制动液的推动下作轴向移动，推动制动摩擦片夹紧制动盘产生制动力，活塞作轴向移动时，活塞密封圈产生弹性变形。当放松制动手柄时，制动总承使制动液产生的压力消失，分承活塞不再受制动液的作用，密封圈恢复原形状，将分承活塞轴向移动回到原位置，制动摩擦片放松对制动盘的压力，制动解除。

也就是说，盘式制动器正常工作时，是不应该发生制动摩擦片与制动盘相互摩擦的。制动分承活塞的复位是依靠密封圈的弹性来完成的，如果分承活塞因锈蚀、灰尘多种原因造成轴向活动阻力增大，密封圈的弹性力量就不可能将活塞完全复位，就使制动摩擦片与制动盘发生摩擦。所以，要排除盘式制动器异常响声故障，主要措施就是使分承活塞轴向活动灵敏，首先清除分承活塞表面的灰尘、锈蚀，然后在分承活塞表面上涂上一层润滑油，就可以使分承活塞轴向活动灵敏。具体作法是，拆下盘式制动器，取下制动摩擦片，摆动制动手柄，使分承活塞轴向移动5毫米左右，清除分承活塞表面的锈蚀灰尘，然后在分承活塞表面涂上润滑油，使用螺丝刀将分承活塞压回原位，如此反复操作几次，压回分承活塞感到轻松了就可以了，装回盘式制动器就可以正常使用了。

(原)wangge

不错不错，好贴就要顶，很实用啊！

(原)CrazyBull

顶顶，要多看几遍慢慢消化。

(原)上海车神

很有道理

(原)威风王

今天，我照着方法调试，间隙调大了，但是，捏几下刹车，间隙又回去了，调整失败。

(原)apple7581

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(原)LLM75

我顶 好贴