我设想的电动汽车or油电一体起床or电传动汽车

(原)shuguangATF

尺寸，同微型车。电动机功率15KW左右（由于电池配备的原因，这样功率的电机已是极限。再高的话，电池寿命堪虞。）；电池6*12V200AH铅酸（70V14.4KWH，电池寿命18-20个月。鉴于铅酸电池体积庞大，重量重，这样的电池配备已是极限）；发动机1.0升70马力&50KW，配15-30KW发电机（传动轴直接输出，由于发动机输出功率远远超过电动机功率，可以选择较小的发电机，让发动机一直运行在经济转速以省油）；最大时速：80公里/小时；纯电续航里程：80-100公里；百公里油耗5-6升；优点是，电池耗完之前无需加油，且车载电器供电充足，日常代步，纯电够用了，跑长途的话，还能加油；缺点是，无论最高速度、加速性能、爬坡性能都比不上机械传动的燃油车，也不比同排量机械传动的燃油车省油，且成本远远超出机械传动的燃油车，相当于同性能的锂电纯电动汽车。

(原)风动11

用一台较大功率的电机。至少50KW以上，，运行时同时开启发电机和电池供电。。完美解决加速和尾速性能。。

(原)shuguangATF

风动11 发表于 2015-1-31 15:04
用一台较大功率的电机。至少50KW以上，，运行时同时开启发电机和电池供电。。完美解决加速和尾速性能。。{: ...

由于电池大倍率放电的话，会极大的损耗电池。50KW电动机需要搭载50KWH电池。这样的话，铅酸电池，车内空间，整车质量无法承受，成本也很难办。

(原)chanji99

楼主的判断很准确，这种打法，性能比不上燃油车，省油比不上燃油车，制造成本也比不上燃油车。

那为什么要这么做车呢？

(原)拼音佳佳

四轮上铅酸真的很难,能量密度太低了.
我三轮有钱了就上锂电,现在续航太短,没法玩.不过还是先上增程器,小功率的,跑长途就早点开启发电完事了.

(原)shuguangATF

chanji99 发表于 2015-1-31 16:03
楼主的判断很准确，这种打法，性能比不上燃油车，省油比不上燃油车，制造成本也比不上燃油车。

那为什么 ...

日常代步的话，只要纯电就行了，性能够用，还省钱。必要时还能跑长途；停电时，还能为家中供电--接逆变器。不过72V200AH的电池，恐怕要5000-6000，18个月一组电池，只怕也不比日常代步的纯油车省钱。若是把电机功率减到电池组总瓦时的一半左右，一组电池只怕能用30个月。也就是说14.4瓦时电池组，7-8千瓦电机，最大时速60-70码。我发现排量越小，油耗与功率比越差。1.5升涡轮增压，110千瓦，7个油。0.15升自然吸气，8-9千瓦，2.5-3个油... ...

(原)shuguangATF

以现代最小的汽车汽油机，1.0升排量，50千瓦输出功率，这样的发动机至少要配25千瓦发电机。而微型车上铅酸电池的话，最大也就15千瓦时左右。这样的话，考虑到电池寿命，电动机功率不应超过8千瓦。
排量越小，油耗与功率比越差。1.0升排量6个油，50千瓦输出功率；1.5升排量7个油，75千瓦输出功率；2.0升排量100千瓦，9个油。

(原)狂飙的笨笨牛

既然考虑到发动机发电就应该电瓶小点或换锂电、、电机功率是有点小、、发动机可以用0.8三缸的带15kw发电机、、

(原)狂飙的笨笨牛

纯电加这个拖车不错、、http://www.ddclm.vip/forum.p ... &extra=page%3D1
平时纯电出远门挂上拖车

(原)未来的王国

狂飙的笨笨牛 发表于 2015-2-6 17:23
纯电加这个拖车不错、、http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=380451&extra=page%3D1
...

什么啊，打不开