4860电池满半年检测记录

(原)许超 · 发表于 2015-3-20 19:44:08

电池是14年8.1买的，18650，单体2200，哪里买不透露了，卖家忒难说话，一分不肯便宜，买了500节也不包邮，当然不可能给他打广告。废话不多说

电池是15串的，15串27并，共用了405节，设计容量59.4AH，实际可用容量54AH
因为为了保证电池寿命，我充到4.1单串，也就是充满61.5V

下面讲参数，电机500，控制器9管25，速度，刚组好充满的时候，满把+弱磁可以达到45KM/h，仪表已校准
主要的问题就是满把压降4.2V，刚做好满把压降5V还要多，一检查发现是空开线没接好
下面是骑行记录
刚组好时
满把骑行总续航约为170公里（骑行中的平均速度42码），其中空车40kg，电池18kg，人50kg和到百公里1.78度电
第二次带一个去外地，满电到没电开了142公里刚刚没电，可能顺风运气好，回来的时候跑了120公里就没电了，带的朋友60kg
2个月后，温度降到15℃，带同样一个人满把跑，续航还是维持在120公里上下
4个月后，温度降到5℃，整车耗电明显增加，地下车库无法靠电动爬上去，单人续航只有125公里
说明：8月份我还没进论坛，所以没拍照也没安装行者之类的，不过仪表是靠百度地图校准的
现在满半年，拆开维护！

电池是裸奔的，要相信自己的电池
充满后然后拆开检查单串的电压：

4.10V，4.11V，4.09V，4.10V，4.08V，4.10V，4.09V，4.09V，4.11V，4.09V，4.10V，4.10V，4.09V，4.10V，4.09V

用团购的那个开始放电均衡，几个小时后把电压高的全部搞到4.09V，电压低的拿两节18650来给它充电
全部均衡后开始串联放电，放电结束后所有的单体都是3.48V，没有单体落后，开始组装

这次把导线全部换成了2.5，原先1.5平方，焊接完成后继续裸奔中

接口已经换成了XT60接口
维护完成后测试结果，满把压降顺利从之前的4.2降低到了2.9V，当然也免不了改了车内的线路换成了XT60
看来导线电阻确实不容忽略，续航和容量没时间测试了，期待下一帖发测试图

(原)无聊 · 发表于 2015-3-20 19:56:58

支持折腾，帮顶

630546762 · 发表于 2015-3-20 20:03:15

支持折腾，顶你了

(原)motcon · 发表于 2015-3-20 20:08:00

电池应用方面的原创文章，有许超一个，LM的占一个，能看得出真喜欢玩。

(原)???.... · 发表于 2015-3-20 20:14:45

顶楼主，期待续航测试

(原)ivwsyni168 · 发表于 2015-3-20 20:16:12

学习中。。。

(原)许超 · 发表于 2015-3-20 20:22:30

本帖最后由许超于 2015-3-20 20:54 编辑

至今，这组电池已经循环80次，容量下次发测试图，电池组好后总计车开了4800公里，当然免不了目的地充电后回家给电脑用，基本两天一循环
得出几点
1.导线电阻不容忽略，1平方线一米内阻有22毫欧，以此类推
2.三元的一致性确实不错，如果相信你买的电池，建议裸奔，各类起火、爆炸问题90%均为保护板杂七杂八的均衡线脱落，均衡线外皮损坏，和保护板的边角戳破绝缘引发短路，用合格的充电器，引起过充的可能性是很小的3.三元电池最佳存放电是20%，请勿满电存放，充电只充到4.1V，要比充到4.2V寿命长一倍，而容量只减少了10%，充到4.3V寿命则减少到4.2V的三分之一，容量增加不到8%

(原)石桥张 · 发表于 2015-3-20 20:27:11

疑问一个，电机500w是36v吗还是48v，

(原)许超 · 发表于 2015-3-20 20:28:14

石桥张发表于 2015-3-20 20:27
疑问一个，电机500w是36v吗还是48v，

当然是48V的，电池是15串的，就是小超压，然后开弱磁，速度45不是问题

(原)wcw273856513 · 发表于 2015-3-20 20:30:03

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