给“假爱玛”增加第二电池组

(原)plmn

准备给“假爱玛”增加第二电池组，增加续航里程：

解决方案：

               去掉主梁（含电池仓）下的储物包（下图  红圈部分），

               在此位置加装第二电池仓，装入 48V20AH 的18650 动力电池组。





两个难题：

1. 电池仓订制问题：

因此车只有在折叠的情况下才能装取电池，因此，第二电池仓必须与现有储物包的形状相近，订制困难；

2. 电池组订制问题：

因受到异形电池仓的限制，电池组应该与电池仓的制作同步进行，才能兼容协调。

3. 电池仓切换开关：

在第二电池仓上，加装 电池仓切换开关。


理论上是说得通的。

但实际是否可行，各位大侠给个意见，谢！

(原)vip753

这种车有什么好呀，不能载货，舒服性不如踏板。

(原)2017118

有点难度

(原)plmn

2017118 发表于 2017-4-18 02:07
有点难度

是的，想试试！

(原)plmn

初步想法是：

1.  订制一个玻璃钢或碳纤维的、与原车储物包等大的异形电池仓，坚固、质轻，设有充电插座，便于
双充电器同时双仓充电；
     （也可将现有的储物包，使用碳纤维斜纹布进行外围加固，作为第二电池仓，可适当降低成本）
2.  根据异形电池仓的大小、形状，由电池厂商配置 48V10AH-20AH的 18650 动力电池组；
3.  改装人员将第二电池仓安装到位，加固；
4.  加装一个 电池仓切换开关。

好处：续航增程目的达成；

弊端： 成本较高，预算3000元

(原)甘心2015

电池切换开关不是问题，加电池仓位置测量好最大尺寸，在减震最大下压点量，减去通过性所需的离地高度，先基本定电池仓尺寸，再根据18650电芯定电池仓尺寸，这样的思路试试。

(原)enlaixiangyu

用碳纤维的？那比你这个车都贵好多了，可以考虑换车了

(原)2017118

plmn 发表于 2017-4-18 03:18
是的，想试试！

成本也不小

(原)plmn

甘心2015 发表于 2017-4-18 07:01
电池切换开关不是问题，加电池仓位置测量好最大尺寸，在减震最大下压点量，减去通过性所需的离地高度，先基 ...

好的，多谢了！

(原)甘心2015

plmn 发表于 2017-4-18 09:01
好的，多谢了！

不谢！共同探讨。