KQG重机制作中

(原)55441879 · 发表于 2014-8-13 21:54:39

先来个正脸
第一次路试，只连接了油门线，
其他电器线还没来得及接（各种不同的型号接线头搞得我头大），所以线头掉了满地。
不管那么多，先上路再说，以后总会解决。

(原)55441879 · 发表于 2014-8-13 21:59:11

本人175身高，脚踏地上正好，估计170以下身高的会很踮脚。
车座有点高了，下辆改进吧。

(原)55441879 · 发表于 2014-8-13 22:07:48

来张全车身
原设计电池容量可以装下双72铅酸（也为以后换锂电预留充足的空间），
先装一组72测试了下速度。
地雷表码线还没装，一同的朋友骑摩托，测得的满把速度是84公里，
3000W的电机也就这样了。

(原)55441879 · 发表于 2014-8-13 22:12:05

车身整体还没有上漆，大家先将就看吧
等路试完，调整之后，再上漆，估计还得折腾个把月。

(原)55441879 · 发表于 2014-8-13 22:21:44

还有泥瓦要做，也是个难办的东西，
回头用铝板慢慢敲吧

(原)131164520 · 发表于 2014-8-13 22:24:05

本来不像参与讨论，看到楼主DIY的觉悟很是感动，但是你的车架很多地方潜藏着缺陷！比如这个立把管和主梁的位置（红色圈圈），很容易被强急刹下，过大的惯性力缓冲导致主梁和立把管的位置，整体扭曲变形，第一次感觉没什么，久而久之就会变形弯曲，楼主要是不信我的话，可以用十字红外修仪来查看正不正。

真确的钢管车架是采用三角支撑结构，就算用很细的钢管，三角结构一样可以起到超强抗冲击的强度，因为自然界里，三角结构的最牢固的结构，可以参考杜卡迪车架和KTM

我自己也画画！呵呵

(原)55441879 · 发表于 2014-8-13 22:28:29

车体除了主梁后平叉车座梁，其他都是铝
不喜欢塑料件，太容易碎了（塑件需要模具，成本太高）
铝壳成本也不低，光几个电池壳就花了不少毛爷爷，
出来效果还行，上漆后肯定会更出彩

(原)55441879 · 发表于 2014-8-13 22:36:25

131164520 发表于 2014-8-13 22:24
本来不像参与讨论，看到楼主DIY的觉悟很是感动，但是你的车架很多地方潜藏着缺陷！比如这个立把管和主梁的 ...

画的不错啊，肯定练过吧，
下辆在做时，主梁肯定会改良成大三角结构，
三角确实最稳定，顶得住车身惯性的冲击。
这辆主梁也有修正，内部焊接了很多小三角支撑，

(原)55441879 · 发表于 2014-8-13 22:41:29

中置减震的表现很不错，虽然减震器不怎么样，但过坑确实很平缓，
冲击力很少能直接传到车坐上

(原)55441879 · 发表于 2014-8-13 22:47:21

第一辆车，没经验，不敢造太多钱上去，
配件都不是高端货
不过对于国产的台州货真是不敢恭维，好多买来都不能直接上，
还得修修整整才能用，还是自己做的零件最放心

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