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楼主: 搬砖道人

谈谈大饼电机真实功率

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发表于 2019-8-9 14:20:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 459475104dpclm 于 2019-8-9 14:21 编辑
车之鑫防盗器 发表于 2019-8-9 13:13
125cc风冷油车和汽车散热完全不一样,风冷摩托车必须要靠骑行的风散热,以前我们新车和换了缸套活塞都是 ...

其实轮毂电机工况和家用轿车非常像余量多,除了原厂车没什么过载能力没有什么余量刚好够用而已,也,随便一个瓦片都能4倍过载,这时候爬个坡什么的就不一样的,1000瓦和3000瓦爬同一个坡,就像12岁男孩和18岁男孩同时抗100斤上楼一个道理,至于你说的同一个超压降压都改变了最佳效率点
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发表于 2019-8-10 00:00:54 | 显示全部楼层
蔡灵伟 发表于 2019-8-9 06:31
其他不用讲,你拿一个3000w工业电机去跑70速,我拿一个2500w电机定速合适的去跑70速.对比下温度你就会发现 ...

工业3000电机多重你知道伐?不用你拿来比,人家电动汽车把工业电机4级3000电机线圈和转子套上水冷外壳,改下线圈套上转速传感器,轻轻松松一台电动汽车20千瓦交流电机诞生,能装2个轮子莫?别在贬低工业电机抬高大饼电机了好伐,你说的改大饼定速,没用的,再怎么改,车轮一圈 大饼电机转一圈,你有本事能让车轮转一圈,大饼转三圈,算你扭矩有了,懂莫,大神?
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发表于 2019-8-10 00:07:39 | 显示全部楼层
蔡灵伟 发表于 2019-8-9 06:41
拿工业三相工业电机来对比磁钢轮毂机本身就是错误的方向.  工况不同、工作方式原理不同,磁钢电动车电机也 ...

呵呵。又在那贬低工业电机,抬高大饼电机,照你这么说人家特斯拉铜转子也是屎了,特斯拉电机人家就是转子换了铜的转速高一点,线圈还是工业三相电机的线圈,就你说的,工业电机实际带载2000,人家工业电机厂早关门了,三相电机对应设计重量尺寸标准可是有国家规定的,去查查表吧!大神,别在那鼓吹大饼电机了!你说的大饼电机线圈电流那是你个人主观臆断的!就问你一点,你的大饼是水冷不?忽悠群友我看你是一整套
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发表于 2019-8-10 00:10:17 | 显示全部楼层
蔡灵伟 发表于 2019-8-9 06:00
反证绕组决定功率而已,我表述了提到过多次了绕组也决定功率.会算铜损公式么?同功率电机比如1000w的72v ...

笑话!30磁1000普通电机扭矩你说达到80牛,你当群里玩车的都是傻子了?被你忽悠的
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发表于 2019-8-10 00:16:44 | 显示全部楼层
车之鑫防盗器 发表于 2019-8-9 13:13
125cc风冷油车和汽车散热完全不一样,风冷摩托车必须要靠骑行的风散热,以前我们新车和换了缸套活塞都是 ...

你也没看懂我说什么,并非一味超压,而是改变绕组改变性能. 就像增加满槽率来提升,是否小一点磁钢照样可比较大功率输出.那么同理论4000w就是能做4000w,只要根据厂家参数来别动不动超负荷和弱磁.(转速和功率密度提升)

楼主本身不在一个频道已经无力反驳.着他思路那么电动车电机太大了更不实用.24小时和2小时工况区别到底多大且.电动车需要24小时么?(本身就是方向性错误),三相电机为什么大真正原因就是功率密度比不了磁钢电机、增大矽钢片尺寸铁损不增加么?加上转子铁损更大,所以3000w三相工业电机要么大尺寸(也增加了散热面积)要么小尺寸加水冷.效率、功率密
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发表于 2019-8-10 00:19:37 | 显示全部楼层
车之鑫防盗器 发表于 2019-8-9 09:34
这帖真的有意思,撸主的意思是电动车电机功率都有虚标,他的意思是功率应该是带负载能24小时工作不烧的功率 ...

嗯,自始至终,那位大神都在那鼓吹他的手工绕线大饼电机多么多么的好,都懒得回他了,鼓吹的耳朵都起茧子了!那位大神想表达意思就是说,通过手工绕线,性能比厂家电机好太多,然后借此群里打个广告,群友想改电机绕线都找他去改!这年头无利不起早,这么积极的鼓吹手工绕线电机怎么怎么好,也不想想群友会信莫?群里面玩车10年的大有人在,懂大饼电机的人多了,会信他那套鼓吹手工绕线电机多么多么好的话莫,做为我看来只不过一步笑百步罢了。
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发表于 2019-8-10 00:30:01 | 显示全部楼层
风动11 发表于 2019-8-10 00:00
工业3000电机多重你知道伐?不用你拿来比,人家电动汽车把工业电机4级3000电机线圈和转子套上水冷外壳, ...

可以说磁钢轮毂机扭矩观念都不是很清楚的情况,能说什么,800w磁钢电机扭矩极限随便过100牛米,你认为扭矩达不到? 相电流干嘛吃的. 就像以前讨论轮毂机和中置情况对比那个实用. 你都说了水冷,电动车电机不也可水冷?别太片面的理解,再说你那中置工业三相电机来对比磁钢轮毂机? 干嘛不用中置磁钢电机来对比三相工业轮毂机呢.

如果磁钢电机加水冷那么总和性能还是磁钢电机完胜.其他不用说工业电机那么屌为什么没在两轮上广泛应用.
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发表于 2019-8-10 00:35:08 | 显示全部楼层
三相电机用在车用,我还是倾向于开关磁阻电机,至少功率密度更高,铁损更少,效率更高.
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发表于 2019-8-10 00:43:00 | 显示全部楼层
不是一个类型和工况电机不能拿来对比的. 就像牛和马比.
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发表于 2019-8-10 02:33:35 | 显示全部楼层
极限扭矩阿懂?轮毂机需要变速? 问问70磁3秒破百的人.极限扭矩多大. 我贬低三相?我只是说三相电机在正确使用时不过载使用(启动瞬间不算)也许2000w带载. 三相电机去做轮毂去再和磁钢轮毂机对比说起他干什么呢.条件都不对应.
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