突发奇想，如果电动车直接把电池并联12v。

(原)火老鸦 · 发表于 2015-6-27 06:55:40

本帖最后由火老鸦于 2015-6-27 06:57 编辑

容量增加是胡扯，在不考虑效率的情况下，优点是均衡比较好。电池宝贝（双向变压器）已经许多年前的事了。

(原)coolpeng · 发表于 2015-6-27 07:35:14

丢。。。我还以为是什么好想法呢。你搞清楚改装车是怎么工作的再说。

(原)15104419517 · 发表于 2017-4-20 02:15:16

其实楼上说的很对，12v120ah的并联电池和72v20ah的电池在里程上是一样的，因为升压器是有电能耗损的，但是仔细想想，是12v升到72v的电能损耗！就是再加上10％的损耗我也愿意啊，因为电池并联后每个电池的充电和放电电压一致性会非常好，有的会说高电压会放电给低压电池。这不就是电压均衡吗，还是最好使的均衡电压！现在的串联电池组均衡板都坐不到这点，基本是价格贵的离谱，均衡能力是非常坑爹的，能后悔死你！并联电池组可以让电池得到充分利用！后期维护更是简单可靠性高！串联的就等着换电池吧，明天一块后天一块坑死人呢！就是减少电池组电能的30％我也干呢，为什么，我可以用高能量动力电池代替啊！

(原)15104419517 · 发表于 2017-4-20 02:21:29

6楼的回复就是放弃！并联是相互充电，那你串联的用均衡板是干什么的，均衡能力就跟没有似的，你还用它，真是傻到家了！还不如人家并联电池的想法好！

(原)15104419517 · 发表于 2017-4-20 02:23:58

6楼就是放屁，均衡保护板就没有电能损耗吗！还是没有的损耗！叫花钱买罪受，啥脑袋啊！

(原)xpdream · 发表于 2017-4-20 17:30:29

照这说法，只要变压器给力，5号充电电池都有2000MAH，并联上10个不就20AH了。
那才几个钱，而且5号电池有低自放电的，充好搁半年车都照跑。

(原)lancer2221 · 发表于 2017-4-20 17:34:53

楼主中学物理老师已哭晕在厕所。。。

(原)wonder123 · 发表于 2017-4-21 12:57:45

电压越高电流可以越小，损耗越低呀。不过为了安全，电动自行车有所牺牲了。

(原)ghh5161716 · 发表于 2017-4-21 13:00:49

为楼主智商表示担忧

(原)qjj2857 · 发表于 2017-4-21 13:14:19

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