吐槽控制器与报警器的2个关系问题~~

(原)a7b7

第一，常规低压报警器不能启动高压控制器的锁电机功能，两者电压范围一定要一样才能正常使用；
这样锁电机功能就被电压大小绑架了，
感觉是报警器或者控制器的设计缺陷吧~~~
本来控制器只要接收到一个外部锁电机信号功能就开放锁电机功能了，
例如报警器应该使用12V电压就能正常工作，
然后12V的报警器都能启动144V控制器锁电机功能~~


第二，
报警器为什么不能集成在控制器里面~？
锁电机功能本来就是控制器的功能，
为什么还要外部的东西来触发才能使用~?



第三，哪位有报警器内部电路图，能否共享学习一下, 谢谢~！

(原)微风依依

我认为报警器可以和控制器合并，但是控制器的体积就会做的很大，特别是喇叭，到底是做成分体的还是合体的，要是合体的体积更大，体积大控制器壳子就要做的更大，好像不太适合内置了

红河310

控制器要锁电机就需要加正常的工作电压，电门线都断开了它怎么锁？报警器就是给控制器提供电源及锁电机信号的。工作电压就需要差不多才得，如果都是宽压就方便了。

(原)a7b7

微风依依 发表于 2015-12-2 11:13
我认为报警器可以和控制器合并，但是控制器的体积就会做的很大，特别是喇叭，到底是做成分体的还是合体的， ...

喇叭部分，因为其发声原理限制不能全密封，可以分体啊；
但是报警器主机部分很小的很薄的，完全可以做到内置款都合体~~

(原)a7b7

红河310 发表于 2015-12-2 11:20
控制器要锁电机就需要加正常的工作电压，电门线都断开了它怎么锁？报警器就是给控制器提供电源及锁电机信号 ...

平时锁车的时候都是断开了电门锁的啊，所以控制器才能断电。
但是我认为控制器锁电机回路，其电源取自控制器粗红线，
而不是电门锁回路，所以电门锁断开、电池主空开不断开，
控制器还能锁电机；断开主空开以后，控制器就不能锁电机了。

还有不是报警器给控制器提供电源，应该是控制器给报警器提供工作电源，
因为控制器的电源也是取自电池组，然后控制器再送电给报警器，
报警器属于末端用电设备，也没有连接到电池组，如何给控制器提供电~~

按常规接法，断开电池主空开，控制器、报警器都失电了，
那样是不是报警器工作电源直接并联到电池正负极出来的空开之前，
就能保证报警器一直带电，是不是更好些。。。。。

红河310

a7b7 发表于 2015-12-3 00:05
平时锁车的时候都是断开了电门锁的啊，所以控制器才能断电。
但是我认为控制器锁电机回路，其电源取自控 ...

你这样不是绕圈圈吗？
平时锁车的时候都是断开了电门锁，请问你是锁什么？只锁DC？
还是锁控制器不让控制器白白耗电及小偷来一扭油门就走？
要知道控制器能锁电机不给推走，就需要正常工作状态。细红线、粗红线都要有正常电源供应。

(原)XIANGDONG

红河310 发表于 2015-12-3 12:00
你这样不是绕圈圈吗？
平时锁车的时候都是断开了电门锁，请问你是锁什么？只锁DC？
还是锁控制器不让控 ...

楼上说得对。都是在正常待机。平时关电门只是不让贱上车，扭把就走。

(原)lulerxc

我觉得集成在控里面的报警器倒不存在取电问题，仍旧可以从粗红取电内部供应细红。
不把报警器做进控制器是为了不增加返修率？一般是功能越多越复杂返修率越高，特别像这种带喇叭的报警设备普遍寿命都不长。

(原)13195241017

我想问一下大神，控制器给报警器供电的的红黑线没电。是什么原因