用铅酸电池组高压电池组的可行性，

(原)蓝天白云007

宝芝林 发表于 2017-1-29 11:57
特斯拉的电池组也不轻

可行性不需要讨论，铅酸又没保护板，串联到400V也不成问题，关键是实用性，铅酸大电流放电差，而且做到特斯拉电池一样重，电量只有特斯拉电量的三分之一，还有铅酸0.5C放电寿命也才三四百个循环，1C以上放电电量会减少到70%以下，寿命也会缩短。用在汽车上就是狗尾续貂，浪费了一辆好车。毕竟高电压的控制器配套设施都是专门为汽车开发的，价格相当昂贵。铅酸只能拉低整个平台的性能和档次。

(原)gjsxs

关键是体积和重量太大，

(原)X线圈

太重啦，实际应用要大打折扣！

(原)cnlz

300V 100AH 铅酸接近2吨

(原)飞行猪

没用的,太重了,电流也差，另外串联太多的话也得象锂电一样得考虑加上均衡保护电路，否则使用不注意就有可能把某单体拉爆的概率将大增，整组寿命很成问题，个人分容实力不强的话想要组好这么一大堆电池很难，特斯拉电池换铅电起码重三倍， 体积增二倍，你自已体会一下是什么情况吧。每天驼个实心大铁块满大街跑好玩死了，

(原)永远就前方

有想法。有冲劲。
我给你提供点信息吧， 八九十年代的时候就有铁路货运仓库就大规模使用靠铅酸电池提供电力的叉车了。我当时看到的那个叉车看成水应该使用了起码3年以上了。有专业的配套设施。专业的修理及保养技工。专业的驾驶操作人员。别的不说就单一个300V以上充电设备就注定其成本不是一般人可以消费的。