突发奇想

(原)njlihao · 发表于 2017-2-17 15:30:34

首先，电池与保护板一直都是分体设计的，只不过前些时间组装时将保护板给包到电池里了，这样不利于保护板的散热和更换。现在部分商家已经将保护板放在电池组外面了。
保护板上的细细的线，主要是做各串电池的电压检测用的，外加均衡分流用一下，均衡电流才50MA不到，根本不需要那么大的连接线。如果楼主想的，用4平方以上的线，那我估计这线材的价格要超过保护板的价格不说，这个箱体的体积估计也要增大20%左右，因为会有N串+1根粗粗的线在里面，最极端的情况是，这N+1根均衡检测排线的体积和所占的空间会比电池和保护板都要大。

(原)LCD67890 · 发表于 2017-2-17 17:36:54

呵呵，自己DIY一下即可，商家才不会为你做这样的事

(原)cnlz · 发表于 2017-2-17 21:06:44

喏，这个早就在用了

(原)cnlz · 发表于 2017-2-17 21:14:22

tjp 发表于 2017-2-17 04:23
再补充一下，这还有个好处，锂电不是说没电就没电了吗？原因就是其中差的单体先保护断电了，这个设计后，车 ...

在两个保护板负极接一个空开，没电保护的时候直接打开空开，4850铁锂还可以跑5~7公里，免了推车之苦

(原)gjsxs · 发表于 2017-2-17 22:40:48

做一个备用单体是可行的。并联到最差的单体和串上应急。关键是做好前期准备工作。知道哪一个电池最差。设置好接入插头。。。当然最好是发现落后电池就剔除重新配组才是正道。。。

(原)tjp · 发表于 2017-2-17 22:43:12

其实一点不麻烦，电池串联后，正极负极都用一根4平以上的线锡焊并延长至电池箱外，用插排按顺序排列，保护板的均衡线直接接在4平以上的延长线上。那么这延长线的作用就多了，例如车是20a的觉得小了点，直接再并一块20a的，就变成40a的电池，一个保护板就全搞定。还有我前面讲的，路上断电了，在电压低的那组加一块5a的电池，继续跑!

(原)tjp · 发表于 2017-2-17 22:45:12

cnlz 发表于 2017-2-17 21:06
喏，这个早就在用了

兄弟，你真有才!

(原)tgy · 发表于 2017-2-17 22:53:04

探索的思路，百花齐放百家争鸣，也许是一条思路，打开一扇窗户。

(原)tjp · 发表于 2017-2-17 23:05:40

tgy 发表于 2017-2-17 22:53
探索的思路，百花齐放百家争鸣，也许是一条思路，打开一扇窗户。

我的想法很简单，要把锂电做得和铅酸一样简单，人人会DIY，所以大家多探讨。

(原)tgy · 发表于 2017-2-17 23:17:30

锂电的探索思路很有价值，很多都是论坛讨论出来的想法启发厂家跟进的。

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