用3.3v降压模块制作锂电平衡充如何？

(原)白菜帮子剁玉米

雄霸天下 发表于 2017-2-21 11:22
能pm个链接吗

已pm，这是其中一个，另外一个叫KIW-3312S，他家也有

(原)白菜帮子剁玉米

大老鷹 发表于 2017-2-21 00:07
我也是电子白癡，不懂甚么是隔离型的充电板，
所以想用二极体来進行隔离動作。
二极体是加在充电模块的输 ...

兄弟我去隔壁一乐问了一下，确定了直接串联这个方案不可行。因为模块不是隔离模块。要想实现只能每一路搭配一个电源供电

雄霸天下

白菜帮子剁玉米 发表于 2017-2-21 11:31
已pm，这是其中一个，另外一个叫KIW-3312S，他家也有

谢谢      

(原)cwf2011

用这种模块改很复杂。因为这款模块是非隔离模块 输入输出端是有电气连接的这就照成如果输入是并联那输出就不可能进行串联，这样就不能给串联电池组充电（会形成电池短路）。如非要用只能把电池拆成单个这也不现实。可以参考用手机的充电头改电压比较靠谱 价格也很便宜

(原)powell

其实不需要什么模块，有点动手能力的坛友，直接改一下开关电源即可。

十几个2-3A的开关电源，改成恒流限压，通过双运放控制最大和最小电流。

最大电流即为恒流模式，最小电流即为转折电流（关断电流）。

至于限压，几颗电阻就可以实现，非常成熟的电路。

(原)powell

上面的方案，正如坛友说的，简单粗暴，元器件太多，出问题的概率大。

现在电动车普遍是被动均衡，串联充电，依靠放电电阻，实现均衡。

成本低，也相对实用。

电动汽车上，还有主动均衡，在充放电时，都能实现均衡。

但这些都是辅助措施，关键还得看电芯质量。

再好的BMS，也不如一组高质量的电池组

(原)白菜帮子剁玉米

powell 发表于 2017-2-21 15:31
上面的方案，正如坛友说的，简单粗暴，元器件太多，出问题的概率大。

现在电动车普遍是被动均衡，串联充 ...

感谢。改电源和自己做电路对我来说还是略为困难，只能暂时先搁置了
钛酸锂的一致性还是很棒的，均衡好之后，放电完后每一块电池电压都完全一样，精确到0.001v。充满电后电压相差0.002v。不得不佩服东芝的技术，如此看来，我感觉两个月手动均衡一次也就够了

(原)白菜帮子剁玉米

cwf2011 发表于 2017-2-21 14:31
用这种模块改很复杂。因为这款模块是非隔离模块 输入输出端是有电气连接的这就照成如果输入是并联那输出就 ...

是的隔壁一乐论坛的坛友说了。非隔离模块不能这样搞。钛酸锂电池是2.7v满电，用手机充电头改还是比较复杂。

(原)幻城017

会搞就搞，搞好了我也搞一个