电动乘用车整车厂2017年对于电池厂家的价格要求是要比2016年要降低35%-40%

sxxyliheng · 发表于 2017-3-1 10:04:13

就政策性补贴退坡给相关领域带来的压力，早在2017年新能源汽车补贴政策出台之前，国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚的即表示：“现在都说产能过剩，实际上，好的产能并不过剩，这从一些上市企业的业绩快报中就可以看出，龙头企业的产品并不愁销路。”对此，经我们数论调研显示，截至目前，CATL、国轩高科、天津力神三家企业均已对外公布其报价体系。以CATL的报价体系为例，除了快充/非快充存在不同的报价标准外，依照不同能量密度的报价也恰恰顺应了补贴政策的整体思路。不过，较2016年2元/Wh以上的报价不同，2017年的整体报价，的确已下探至1.8元/Wh甚至更低。这意味着，一度电（1Kwh)动力电池的报价，普遍比上年度下降了200~300元，这无疑是动力电池生产企业赤裸裸的利润体现。

(原)万里石 · 发表于 2017-3-1 11:36:35

降价好，越便宜越好

(原)172219394 · 发表于 2017-3-1 12:25:49

欢迎降价

(原)蒋小王 · 发表于 2017-3-1 13:43:30

行业要良性循环才有发展，对于老百姓来说降价是好事，问题是不要行业产能过剩后出现产品性能不升反降的局面，这在中国这样的例子太多了，光伏产业就是一个例子。

(原)kyer · 发表于 2017-3-1 14:45:19

这这这，这种降价从何而来？制定指标谁不会？能做到吗？

(原)棒棒 · 发表于 2017-3-1 15:06:42

锂电产业随着产能的提升，单位成本自然下降，照样有利润

(原)Sagittarius_Aio · 发表于 2017-3-1 15:23:32

啥时候电动骑车能做到和燃油车全寿命成本一样我就买电动汽车

(原)877641935 · 发表于 2017-3-1 20:29:17

棒棒发表于 2017-3-1 15:06
锂电产业随着产能的提升，单位成本自然下降，照样有利润

说的很对

		自动登录	找回密码
密码			立即注册