今天捷安特133li 一直开到开不动量充电口电压是43v

行走茶马古道

hudeqi2001 发表于 2017-5-14 18:53
我的60v的，到60v断电保护，应当是保护板保护的。

不过到63v，就没有什么电量了，特别是到了62.5v以后，每 ...

你的铁锂是不是有电芯落后了， 记得我的6020锂电三元新锂电开始充满电能 达71伏， 骑到57伏才保护， 现在上下各缩了两伏多， 容量只有新的八成了，只有铅酸的九成了，准备找代理维护换下。

(原)hudeqi2001

行走茶马古道发表于半小时前你的铁锂是不是有电芯落后了， 记得我的6020锂电三元新锂电

没有装库伦计，不知道到底有多少容量。不过从上次充电看，可能也有60AH。还有，前不久测续航，跑了151公里。

你的6020跑过多少公里？

来自:Android客户端

(原)拼音佳佳

三元14串,满电59v,控制器保护42v.正常情况.

lz1201048

70公里已经很不错了

(原)yjfd

基本差不多,

行走茶马古道

hudeqi2001 发表于 2017-5-14 19:48
没有装库伦计，不知道到底有多少容量。不过从上次充电看，可能也有60AH。还有，前不久测续航，跑了151公里 ...

今年3月份新买的6020某京成品三元锂电， 一开始还可以还行， 骑行时可戴手套保暖也可不用戴手套时， 和用了四个多月近两千公里的某都铅酸比差不多， 各自能跑70公里左右， 最远各70余公里， 路况好时以三十几码巡航， 两个月过去， 锂电跑了一千多公里， 应该有串电压什么 的落后了， 满电降了两伏多， 保护电压升了两伏， 容量 还不到 开始才用时的八成了， 气温升高， 铅酸容量上升有一成， 锂电却放电电压 区间减少， 这一升一降， 差别大了，铅酸能跑八十余公里， 锂电只能跑五十多公里，开始 用功率计量过各用到 57伏要保护或断电， 分开充电锂电耗市电1.5 度差一点， 铅酸1.5 度有余点， 差别很小， 现在差别大了，锂电才耗1.2 度多电， 铅酸1.7度多， 本来还指望两组电池用在我的省电踏板车上续航实打实破150公里， 锂电落后了， 不修下没希望了， 不过天太热跑长途也不好， 锂电少用暂没送去保修， 不过座桶里放一组锂电也使我在车子重量不超过两百斤的情况轻松续航破百公里，天热全 铅酸车终究想达到 这续航那肯定车子要比我这重， 因为 电池重， 毕竟实际 容量等于三块半20A铅酸的锂电只比一块铅酸重个两斤。