为什么我们公司的奇瑞eq开了八万公里电池还没怎么衰减

(原)zippo

vbnc206 发表于 2017-6-3 11:59
大部分商家卖的都是拆机货，当然衰减快

多年前的积压货掺着用，是不是衰减一样快

(原)棒棒

依旧平凡 发表于 2017-6-2 17:51
咱们能用上的电池都是人家挑剩下不合格的，这就是咱们说的新品。
咱们用的二手的，就是人家用过几年淘汰替 ...

这才是真相，能流到咱们手里的不知是几手后的垃圾货

(原)kanhai

reathless 发表于 2017-6-2 23:51
四轮的8万相当于电动车8000而已，正当壮年呢，人家老外卡罗拉混动跑了四五十万公里才衰减到95%左右  你试试 ...

卡罗拉那个弱混，大多是时候是发动机在做功，而不是电机和电池组做功，尤其是在那些不拥挤的环境下更是如此，在大城市拥挤的环境下，看看效果咋样，有人只有几万公里电池就不行了。

reathless

kanhai 发表于 2017-6-3 22:09
卡罗拉那个弱混，大多是时候是发动机在做功，而不是电机和电池组做功，尤其是在那些不拥挤的环境下更是如 ...

弱不弱就不清楚了，油耗倒是能3L多

(原)kanhai

reathless 发表于 2017-6-3 22:18
弱不弱就不清楚了，油耗倒是能3L多

油耗3l？别逗了，你比官方油耗还要低？我单位有同事买了，差不多要5l，比官方油耗高一点点，基本上和官方油耗相当，它使用的是米勒循环发动机，低速和加速效率很差，所以需要一个电机来帮助，电机和电池又可以回收刹车能量，电池有电的时候，发动机停止工作，没有电的时候，发动机带动电机充电（同样又解决了传统内燃机低速低效的问题），只要行驶起来，电机和电池不做功，是发动机做功。那个小电池组只能行驶10km

reathless

kanhai 发表于 2017-6-3 22:32
油耗3l？别逗了，你比官方油耗还要低？我单位有同事买了，差不多要5l，比官方油耗高一点点，基本上和官方 ...

油耗多少可能记错不一定，反正人家测试出来就是跑了四五十万才损耗到95，具体你自己翻墙看吧。另外提句  镍氢电池几万公里就歇菜那丰田真是猪脑子了。

大老鷹

reathless 发表于 2017-6-3 23:01
油耗多少可能记错不一定，反正人家测试出来就是跑了四五十万才损耗到95，具体你自己翻墙看吧。另外提句  镍氢电池几万公里就歇菜那丰田真是猪脑子了。

一、
特斯拉只是宣称MODEL3跑几十万公里仅会衰减5%以内，
并非真的上路测试，那个数据是实验室说的。
特斯拉的用户经验是 10万公里衰减5%。


二、
丰田油电车的镍氢电池容量很低，换一组电池才一千五百美金左右，
这么小容量的电池跑个几万就終止寿命很正常。

reathless

大老鷹 发表于 2017-6-3 23:24
一、
特斯拉只是宣称MODEL3跑几十万公里仅会衰减5%以内，
并非真的上路测试，那个数据是实验室说的。

我说的是卡混，扯特斯拉做什么？跟容量大小有什么关系？又不是全电动，你意思是说官方保8年20万公里是随便说的  是吗？

(原)kanhai

reathless 发表于 2017-6-3 23:01
油耗多少可能记错不一定，反正人家测试出来就是跑了四五十万才损耗到95，具体你自己翻墙看吧。另外提句   ...

本身电机和电池组就是辅助的，发动机才是主力，尤其是地广人稀的美国，电机和电池组大多数情况下不会做功，还测试？丰田电池管理系统有充放电次数，可以用计算机调取数据，所以这四五十万公里多数是发动机的功劳而不是电池组的功劳，所以日系是弱混，弱混非常适合美国这样的国家，不讲电池循环次数，讲里程是什么？我老爸老年车，也可以说是油电混合，一年多了油耗为零