乘用车退役12S三元模组出售，寻求合作企业

(原)Xeon

我知道你的0.108是怎么来的了，你是400÷1000÷3.7＝0.108108……

这个算法有问题，应当是
400÷1000×3.7＝1.48

好好想想

(原)Xeon

shaiways 发表于 2018-7-6 15:17
您算的是对的，我刚才算错了

嗯嗯，收到。

(原)shaiways

kaivaya8 发表于 2018-7-6 14:51
就是0.4元一ah是吗

0.4*（1000/3.7）≈0.4*270≈108元/kWh。问了再生利用的企业，资源回收大概有80~150元/kWh，他们一般按吨算，上面价格是按150Wh/kg的能力密度换算的

(原)开普勒452b

什么意思？

(原)adenenben

kaivaya8 发表于 2018-7-6 14:48
最近挺火的32650啊     淡淡卖的7元一颗。。

哇，确实便宜，500来块钱一度电。。。

大老鷹

adenenben 发表于 2018-7-6 17:03
哇，确实便宜，500来块钱一度电。。。

没那么贵！
390元以内，不含运费。(假设0.4C放电，均压3.15V计算，如果均压更高，那容量相对增加，价位就更低。)

(原)tassadar

这个应该是混合动力车用的电池，属于高倍率电芯，2次利用真的很难。
首先，循环次数太高，体积重量也大，剩余寿命也很短了，所以不太适合再在车辆上使用。因为pack问题，也不是48v标准电压，转去做储能也头大，很多相关设别也要调整才能用。
在上海，可以找笔融资资金，做个大型的调峰电站就可以了，再使用2年左右当废品卖掉。
10来万套，算下来也就是20万度电，规模不算大，这个建议车厂自己搞定消化就好。
可以做小型分布式的转换系统，每个单元每天参与1.5度电的调峰，可以获取大概5毛多的毛利润。1年下来也有500多块了。总比卖掉有价值。
况且投资1个小分布发电充电系统也就1000来块，国家也有补贴。到最后就真按重量直接处理就可以了，还能每组有200多的收入。这样算下来，2年，能有1000左右的总收入，就看你们自己怎么搞补贴和调峰参数了。

(原)1101368197

报废三元1.48一安？真的打扰了。。。

(原)green8558

如果是卡耐26ah的2并12串模组，1元1ah怎样？

(原)E-FUN

新能源不是质保8年吗？为什么那么快退伍