关于并联电池

(原)wangyingju0379

o转弯o 发表于 2018-12-31 11:17
高中物理知识，并联电路的电流分配和内阻成反比，相差不大的，并列ok，否则，如果10AH的内阻小，很快耗尽， ...

那又怎么了？每组电池都能单独供电，就算一个消耗尽了，也不是啥大问题，而且一般情况下，动力电池的内阻差别也不是那么大，放电电压直接反映了它的剩余容量，虽然有误差，但影响不大。只是一个前半段出力大，一个后半段出力大，但差别不会特别大，而且电流降低或停车，电量大的会向电量小的平衡一些。当然也有人说平衡相当于充放电，损耗充放电次数，这个是有那么一点，但这个深度很小，所以对寿命影响很小，但并联后降低了充放电倍率，又提高了寿命，整体来说，并联比一个个用要强。
不过这样的并联都不完美，特别是过充或者过放保护时，容易一个工作一个不工作，完美的应该是拆开重组。不过这个有点麻烦，旧车旧电池，就这样用吧。

(原)BH5EAH

综合安全和使用频率因素，拆除以前的并联了，放弃了。

(原)BH5EAH

准备上三元大单体

(原)张文彬

BH5EAH 发表于 2018-12-18 11:03
好的，谢谢!我想节约一个充电器，一个35ah,一个10ah，我这样可以同冲同放吧？

最好同容量的电池并联。不同容量的并联，低容量放光后，会造成高容量对低容量放电。

(原)wangyingju0379

BH5EAH 发表于 2018-12-28 00:13
觉得这样可以吗？现在新的保护板出问题了，只能放电不能冲。

今天想了想，这个方法也不太可取，有安全隐患，特来告知，防止损失。就是下大坡的时候电池未接入系统，电机发出来的电不能被电池吸收，容易造成高压，如果车速太大，控的耐压又低，就有烧控的危险。充电没有问题，不会有反向电流。