一个三元50AH的大概是100元，手机电池3AH也卖100多

(原)wangyingju0379

有没有考虑过使用条件和安全性，手机一天24小时陪着你，安全性比车用电池要求高太多。他整体出事的概率却比车用电池小很多。

(原)青叶竹

不是这么比的，你的手机电池是附加太多层利润叠加后的价格，出厂价应该打个好几折，再加上手机电池造型各异，相对各种形成了规格的电池批量小了很多贵一点也在情理之中

(原)许超

wangyingju0379 发表于 2019-5-7 18:54
有没有考虑过使用条件和安全性，手机一天24小时陪着你，安全性比车用电池要求高太多。他整体出事的概率却比 ...

手机电池就那么点大，威力极其有限，车上电池容量多大，有问题就是一个大炸弹

(原)wangyingju0379

许超 发表于 2019-5-7 22:30
手机电池就那么点大，威力极其有限，车上电池容量多大，有问题就是一个大炸弹

这方面的因素是不能忽视的，它们的安全级别绝对是不一样的，如果我问，谁不小心摔过手机，那么100个人99个会举手，如果我问谁不小心撞过车，估计100个人不一定有1个人举手，手机摔1000次出一次严重事故，几乎每天都有手机事故报道，汽车撞100次出一次事故，概率也不会特别大。
电池静态出问题的很少，99%都是在大功率充放电或者严重碰撞中出问题的，包括上海的特拉斯，也是刚刚快充过开回家。汽车快充，也很少达到1C，也不是每天充，现在手机快充，好多都1C了，而且天天充，而且手机的使用量比电动汽车也不是一个数量级的。
当然，其它问题也有影响价格，比如品牌，比如营销，比如垄断，但绝对不能忽视安全问题。安全和能量密度，手机比汽车要敏感的多。

(原)wangyingju0379

青叶竹 发表于 2019-5-7 22:27
不是这么比的，你的手机电池是附加太多层利润叠加后的价格，出厂价应该打个好几折，再加上手机电池造型各异 ...

这方面的因素是不能忽视的，它们的安全级别绝对是不一样的，如果我问，谁不小心摔过手机，那么100个人99个会举手，如果我问谁不小心撞过车，估计100个人不一定有1个人举手，手机摔1000次出一次严重事故，几乎每天都有手机事故报道，汽车撞100次出一次事故，概率也不会特别大。
电池静态出问题的很少，99%都是在大功率充放电或者严重碰撞中出问题的，包括上海的特拉斯，也是刚刚快充过开回家。汽车快充，也很少达到1C，也不是每天充，现在手机快充，好多都1C了，而且天天充，而且手机的使用量比电动汽车也不是一个数量级的。
当然，其它问题也有影响价格，比如品牌，比如营销，比如垄断，但绝对不能忽视安全问题。安全和能量密度，手机比汽车要敏感的多。

(原)wangfei111

你这样对比的话我告诉你同样型号88A的硒鼓来说，国产的小品牌的硒鼓我们30可以拿到，甚至20都可以拿到，原装的硒鼓拿货最低也在350+了，差距接近20倍！卖价在500左右，除去税大概利润80-90。好多人认为很多，那你告诉我我如果养两个员工，一个员工一个月5000块（懂点技术），一个员工平均按照一天出去三趟算（已经不算少了，是去客户那边处理问题不是送快递），平均一趟5000/22=227=76。也就是一趟的人工成本已经76块钱了。
同样的维修店好多人说就换个电池或者其它配件，手工费就要收30-50，那你不看他的等候成本是多少，店铺租金又是多少。说实在话，平均修手机的一天能修5-6台手机的就算不少了，等候成本很高的。毕竟现在人工成本太高了，一天不赚个200-300别人就换工作了不是吗？

(原)wangyingju0379

wangfei111 发表于 2019-5-8 10:28
你这样对比的话我告诉你同样型号88A的硒鼓来说，国产的小品牌的硒鼓我们30可以拿到，甚至20都可以拿到，原 ...

确实，很多隐性成本在里面。