这啥情况大神在吗？

(原)ESPN · 发表于 2019-5-27 05:30:56

18管220mos控能做72A如何算的呢，，18÷2╳8.66得出的，

(原)ESPN · 发表于 2019-5-27 05:33:29

当然要英飞/凌030N10N，，3毫欧的管，，，普通管如何算呢？9毫欧，，18÷2x5=45A，，是吧，

(原)ESPN · 发表于 2019-5-27 05:36:34

一个管耐热约250 毫瓦，，70度以内，超过这个值容易急升

(原)ESPN · 发表于 2019-5-27 05:40:04

同囗保护板也这么算，24个管只能算12个，，电流的平方乘以电阻，250毫瓦以内安全，

(原)ESPN · 发表于 2019-5-27 05:48:08

看看有没有温度保护，，，，

(原)ESPN · 发表于 2019-5-27 05:51:17

温度线，，平宜，，，几块钱搞定

(原)njlihao · 发表于 2019-5-27 11:43:00

ESPN 发表于 2019-5-27 05:07
数mos管，一个当5到6A用，，200A知道多少管吗？单边33个管，同囗66个

蚂蚁的200A，也只是最大电流（瞬间200A），实际持续电流要将这个参数除5或6才安全。

zouyi801031 · 发表于 2019-5-27 14:00:01

本帖最后由 zouyi801031 于 2019-5-27 14:03 编辑

开启失败有初次正常操作开机的情况也有行驶过程中可能出现的情况。开启失败是正常的保护机制，当控制板检测到负载端有冲击性负载以及微短路就会开启失败，有些是初次按开机键开机因控制器输入端电容容量大冲击电流大或者有微小短路造成，极个别的纯粹只是冲击过大原因初次不能正常开机可以用充电器预充开机成功，不要去用先把板子开机后再闭合空开的方式因为有很高冲击电流存在。行驶过程中出现的开启失败是控制板检测到负载异常触发保护关断后，当异常状态解除后重新开启时如果负载端有一定冲击会出现开启失败。还有负载端接触不良时断时通也会出现。你日志中显示的电池温度过高，如果不是接线干扰原因，我见过最多的错误的显示温度过高是板子进水和进湿气造成，蚂蚁板温度探头是负温度系数，当温度探头阻值变小时显示温度就会变大，亲测如果在温度探头焊点处滴一滴水等一段时间显示温度就会越来越高，水干了以后又会暂时性的显示正常，进水后错误的检测温度过高就会错误的触发温度保护。进水进湿气的板子容易在温度探头焊点，外置温度探头焊点，均衡温度探头焊点，功率板温度探头焊点有腐蚀痕迹，功率板和控制板的连接端子焊点有腐蚀痕迹，输入电源电容焊点处有腐蚀痕迹。还有遇到车友错误的检测出电池高温纯粹是温度探头放置位置不正确比如探头本身应该是测量电池温度要接触电池，然而他把探头放在了板子的铝板上。你需要检查是哪种原因造成，如果是后果最严重的进水那就得好好的仔细的处理各处腐蚀痕迹了，进水不光会出各种检测异常还可能炸管。

(原)落叶iou · 发表于 2019-5-27 14:03:05

我也出现过这种情况，当时是用电阻丝做放电负载，手动关闭后再手动开启，有滋的声音然后就显示放电mos开启失败，断开负载后就能正常开启。你这是不是保护后有大的负载所以开启失败的？mos应该没有问题的

zouyi801031 · 发表于 2019-5-27 14:10:27

落叶iou 发表于 2019-5-27 14:03
我也出现过这种情况，当时是用电阻丝做放电负载，手动关闭后再手动开启，有滋的声音然后就显示放电mos开启 ...

带载情况下去用手动关闭和开启管子的方式基本百分百开启失败，最好不要用这种方式操作，如果手动关闭情况和之后的操作有冲突，管子会出现短时处于高功耗二极管状态。比如手动关闭充电管后去放电，或者手动关闭放电管后去充电，当然控制板会检测到这种错误操作几秒后自动打开。

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