求助，汽车发电机能否给铁锂充电，同一个充电器能否同时给4组电池充电

(原)PATO

wangyingju0379 发表于 2020-7-13 12:26
第一，发电机是半开放式，散热条件很好，不是那么容易烧的。
第二，发电机是会磁饱和的，磁饱和后电流就 ...

放电电流500A,不等于充电电流也500A.他那4组铁锂并联,最大充电电流肯定比铅酸电池大,持续充电时间也会多数倍,是否超过发电机承受能力,需要实测.即使发电机最大电流能支持,太长时间连续满负荷也有风险.

(原)wangyingju0379

PATO 发表于 2020-7-13 20:07
放电电流500A,不等于充电电流也500A.他那4组铁锂并联,最大充电电流肯定比铅酸电池大,持续充电时间也会多 ...

简单问题复杂化了，大电流寿命短于小电流，高温度寿命公共短于低温度，这是不争的事实，就像电容，正常寿命数万小时，但是如果你工作温度在允许的临界值，可能500小时也支持不了。
汽车发动机寿命保养好可以累计工作上万小时，但是你始终用足额定功率额定转速，1000小时也支持不了，这么说汽车上大坡时要推着走了。
汽车发电机很少听说有烧的，基本坏的都是轴承、碳刷，而这两个件的损坏，和发电机的功率关系都不太大，碳刷是砺磁的，电流不大，轴承设计的余量远大于它最大功率能承受的强度，损坏基本都是时间的积累。

(原)wangyingju0379

汽车发电机都是开放设计，且自带风扇，散热条件良好，所以温度一般不是问题，其实发电机也是限制最大功率的，因为设计的励磁电流是有限的，励磁电流决定了最大电流，励磁电流是由电瓶供电的，当然正常发电后电瓶电压等于发电机电压，谁供电没有区别。
它的电压调节，就是靠调整励磁电流，电压低于额定值时，励磁电流增大，发电量增加，电压上升，电压高于额定电压时，励磁电流减小，发电量减少，电压下降。但励磁电流增大是有极限的，这个极限就限制了发电机的最大功率。
以前老式汽车的发电机是一个类似于继电器的零件控制的，电压过高时继电器吸合，常闭触点断开，切断励磁电流，然后电压下降继电器松脱，常闭触点，励磁电流接通，因为磁惯性，所以输出电压不是突变，稳定在14V左右，现在半导体控制发展了，基本都是半导体控制了，精度更高，控制也更准，所以这个问题不用担心。若说寿命，肯定会有影响，就象油耗一样，车轻1克，油耗也会降低，车重1克，油耗也会升高，但你有必要把车子做的轻到极致吗？

aijia05554

tyuka 发表于 2020-7-7 15:21
连接在一起的话是不可以同时充的，短路了。

断开连接可以，但是这样保护板不起作用了（相信你的16串铁锂 ...

非常感谢！

aijia05554

wangyingju0379 发表于 2020-7-7 17:04
不知道有没有整体的保护板，有些人不用保护板，如果不用，也不怕麻烦，可以四个一组，共四组，充电时四组并 ...

我没有保护板的，非常感谢您的回复。你的建议很好我就准备这么做

(原)wangyingju0379

aijia05554 发表于 2020-7-21 10:59
我没有保护板的，非常感谢您的回复。你的建议很好我就准备这么做

即便是不用保护板，也强烈建议加个均衡板