小白求教，电池问题

(原)几米空间

无聊 发表于 2020-9-24 12:28
嗯，不错，希望你的电池可以和车一样长寿

哈哈，成本低，两组7220还没一组铅酸贵，能骑多久算多久，用了一年多了还行

(原)许超

无聊 发表于 2020-9-24 12:17
法锂是好电池，就是太蛋疼了，不想糟蹋电池就得自己给它造车
2400的那批合算是1.25元每安时…………但这 ...

2400没见过，当时论坛出来的时候是卖3999一组

(原)无聊

许超 发表于 2020-9-24 14:16
2400没见过，当时论坛出来的时候是卖3999一组

就算是3999，2块钱1Ah的全新大厂A品你现在也没地找去啊…………再说了，你没见过不等于不存在。
对了，你那组拿来点逆变器折腾循环数的电池现在在哪里？

(原)许超

无聊 发表于 2020-9-25 06:48
就算是3999，2块钱1Ah的全新大厂A品你现在也没地找去啊…………再说了，你没见过不等于不存在。
对了， ...

那个裸奔锡焊18650在18年10月寿终正寝，然后先后入了两组大单体，力信50ah的，继续裸奔，两组7250，车上一组，另一组也是当后背电源给电脑用，需要长途全放车上，多的循环300多次剩93%/forum.php?mod=viewthread&tid=597867

(原)无聊

许超 发表于 2020-9-25 09:29
那个裸奔锡焊18650在18年10月寿终正寝，然后先后入了两组大单体，力信50ah的，继续裸奔，两组7250，车上 ...

情况真的很不错。

我的电池是彻底玩大了，每天上下班4公里的路程，一年都跑不了20个循环，唯一的好处就是偶尔需要跑远的时候不用担心电量问题。

现在看起来，这组电池离当时装车时候那个最后一个报废的目标已经很接近了

(原)许超

无聊 发表于 2020-9-25 10:10
情况真的很不错。

我的电池是彻底玩大了，每天上下班4公里的路程，一年都跑不了20个循环，唯一的好处 ...

我从最初的15a控玩到凌博72352，电机是高总家的3000wp10rv，72v定速55，0-50加速3秒，人车总重才240斤，话说法锂是80斤，还是80公斤来着，记得不清楚，翻了老帖好像是80公斤，看来法锂能量密度和现在的大单体完全没有可比性，80公斤现在大单体容量可以翻倍了，重量那么重加速体验一点都不好，没动力

(原)无聊

许超 发表于 2020-9-25 11:27
我从最初的15a控玩到凌博72352，电机是高总家的3000wp10rv，72v定速55，0-50加速3秒，人车总重才240斤， ...

法锂是动力电池，2C放电压降只有2V…………组装工艺也增加了很多重量，9080电池净重85公斤，比铁锂还重

实在是有点重，而且市面上根本没有能发挥它放电能力的控制器和电机，这些性能和重量只能被浪费
当时的情况就是坛子里根本没有人能测出它的极限输出功率，估计现在都难

(原)许超

无聊 发表于 2020-9-25 11:35
法锂是动力电池，2C放电压降只有2V…………组装工艺也增加了很多重量，9080电池净重85公斤，比铁锂还重
...

技术方面还是落后了，拿我目前用的大单体，1c大概降1.3v，不过这还是建立在转镍后用铜皮锡焊的基础上，那点镍片内阻也不小，如果说是激光焊接，或者原厂模组，达到法锂水平应该没问题，现在的电池能量密度真心不错，小龟王3+2不改仓不占马桶都能塞进7250，马桶还能再塞一组7250，日常都是带一组电池，重量轻才18公斤和4812差不多，带两组加速性能明显就会差一点。当然，因为车轻外加换电机簧下质量增加，轮胎我都只打1个压了，要不然真受不了颠簸