现在20安铅酸电池的重量和价格

行走茶马古道

今年1月份给我的电自换电池， 之前是48 12的，骑快一年了冬天续航只有二十多公里，准备换新电， 开始以为20安的电池很重， 想是不是可以再加块电池， 4 块换5 块， 5 块12 安的也只有40 余斤要比4 块20 安56 斤的轻不少， 在车行换电池前看看电池重量， 发现4 块20 安的只有49 斤多就换了， 骑小电自的本意就是为了车子较轻能提上人行道十几公分高的台阶， 看看较轻也就重了不到二十斤我就换成了20 安的、 结果4 块12 安的换4 块12安的电池只要400元，且是超威地的， 感觉好便宜是不是老板算错帐了， 因为4812换4812的普通的也要三百元左右， 4820互 换要三百几十元， 小换大， 以旧换新才400元似乎 不对， 不过自然我也不会要求多收钱， 今天去一家店换车， 电自有可装4820也可装4860的， 踏板下电池盒有挡板装四块电池不松垮， 装5 块电池我有点嫌重， 不过看一箱五块电池61斤不到， 再拎下提起 确实轻松， 似乎不是以前五块电池70 斤能比的， 感觉应该比七、八年前的电池轻了8 斤， 再问价格居然是5 块电池只比4 块电池 贵一百元， 感觉分明是算错了， 电池不重就换5 块吧， 是不是算错帐改帐我也认不出店时， 想想十多年前摩托车8 安的启动电池一块以旧换新品牌的都要100元， 电池真成了白菜价， 十多年前电池是猪肉价， 6 块电池也就60 斤不算重，想想用的宽压控， 偶尔要跑远放电量估计增加三分之一多， 续航增加三成多就换成了五块电池， 不过我能理解， 电池便宜， 重量减少也能理解， 不过电量确实我估计比不上七、八年前， 那年踏板用的宽压控， 夏天新换的电能电池续航达九十多公里， 从要断电到 充满转绿灯要消耗市电2.1度用电量表测量的， 2.5安的充电器从头晚9 点充电要充到第二天快中午才转灯， 现在20安的电池每块轻的一斤半多， 物价上涨， 电池价格没涨还有点降估计再装不了那么多电也能理解， 这天气新换的五块电池应该跑个七、八公里续航也轻松，拆除链条后估计还能多跑数公里， 链条的存在增加了摩擦力。

(原)caosir

还好有标点，分分段，言简意赅会好些

屌丝向前进

所以现在质量不行！以前一组用几年！现在一组用一年多

行走茶马古道

屌丝向前进 发表于 2020-10-22 18:13
所以现在质量不行！以前一组用几年！现在一组用一年多

这倒没感觉到， 十年前好几年前我也是电池用一年一万公里严重不行了， 不过是杂牌还没现在的强， 关健实际 容量没好几年前高， 以前电池重些， 正公差 比较大， 天热新品牌电池20安相当于锂电二十几安， 现在缩小了正公差降本电池 也轻了些。

(原)lmksoft

4块48V,5块60V，难道电机你也换吗？否则只换电池可以？

(原)jjaa123

错别字有点多看着有点费劲，总的来说就是偷工减料和市场恶性竞争引起的，最终还是消费者买单。

(原)ning134

lmksoft 发表于 2020-10-22 19:04
4块48V,5块60V，难道电机你也换吗？否则只换电池可以？

48V的车只要控支持，上72Ⅴ都行，电机可以超压使用的。

天天心情

lmksoft 发表于 2020-10-22 19:04
4块48V,5块60V，难道电机你也换吗？否则只换电池可以？

宽压控，市面上很多是48v/60v,60v/72v通用，通过跳线识别车载电压

(原)virtue

听铅酸电池店老板说现在厂家价格战导致电瓶用料缩水，20安时电池比以前的重量轻了近1公斤。再加上国家环保不让用镉，所以电池质量不如以前。