拆了绿源LS-2L锂电自的30V/10AH电池，非常心寒

(原)hjjnow

拆了绿源LS-2L锂电自的30V/10AH电池，非常心寒
所谓的名牌大厂

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今年过年时买的LS-2L,2800元，贪车型够小，可以脚踏，方便上下班。
最高速度23KM/H,续航25KM左右，本人70KG.
脚踏速度不到25KM/H ，受限于牙比和后轮摩擦力比普通单车大，费力一些

用了半个月，更换轴承，什么RP

用了半年，绿源以安全理由召回电池升级，2个星期后拿回来，
把原先独立充电口和放电口改为一个重放电口，几天插拔一次，晕，接触电阻越来越大了

这段时间灯灭得越来越快，衰减厉害，可能气温问题，也可能是其他问题！

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除了能用电跑一下
还不如像我同事入手2K左右的入门山地车更舒爽，阻力少一倍
南方冬天不是太冷，纯开电感觉冷飕飕，踩单车身体发热反而更舒服
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今天拆了电池和充电器，真心寒

电池盒
1 电池是Infinity Energy因迪能源的18650 ，3.6V 2AH 8S5P，
   额定应该是28.8V/10A,3.6V的充电最高电压应该是4.1V才对
   看了因迪能源的官网，居然最高充电电压是4.2V，看来是石墨材料，为什么不标注3.7V呢？
最高充电电压4.2x8=33.6V or 4.1x8=32.8V
2 居然是用弹簧连接！！满满几十个弹簧，接触电阻够大，纳尼！难道是方便维修？
3 居然没有充放电MOS管，只有一根保险丝
4 8片保护IC和16二极管混合加8个光耦，输出低压和过压保护【信号】输出
   保护IC code mark [VD56]，粗略实测 过压保护4.35V/释放4.1V  低压保护2.5V无滞后
5  没有均衡功能板
6 配一个专用保护板，里面居然有一片AVR TINY13，纯粹转接一下保护IC输出的保护信号，连高低压都不检测，内部ADC也没用上
7 升级后多了tiny13做的检测电压来显示4LED电量的小板

充电器
1 变压器明显不够称，苗条少女般，居然号称输出30V/3A电流
2 空载输出电压居然是34V对于3.6V电池按4.2V充电我持保留意见
    ps: 开机输出 18V，接上电池后最高升到34V

JS设高充电电压
1 使用初期电量足，客户被卖了还很高兴，续航远，好车！
2 越到后面，容量衰减越严重，即使人力辅助,3天充一次，1年后也很严重了

我还是把充电电压调回 32.8V电压，虽然续航短一些，寿命却长好多
就是不知道电池这第一年给折寿多少了
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先写一点，慢慢补充

(原)hjjnow

占楼xxxxxx

(原)fireguyww

修过一辆绿源载重王，60V的电池，充电器空载只有40几V,开始以为是充电器坏了，后来看到充电器标签上说空载就是40几V，正常的

(原)hjjnow

3# fireguyww

这点倒是没问题。
绿源的充电器都是默认输出一个低压，检测到电池后才输出额定电压。

我2个充电器。
1 48V铅蓄的，开机输出 44V，接上电池后最高升到60V
2 30V锂电的，开机输出 18V，接上电池后最高升到34V

(原)数码维修

绿源的这个带弹簧的电池盒我前两天也见了，很有创意。楼主有机会最好拍写照片给大家看看

(原)kanhai

这个好啊!维修起来真的好方便.那天,有位兄弟发了个18650电池盒,说要组成电池组好,结果被喷,结果真有这样的电池连接方式.支持楼主发图.

(原)yangzq

这个好啊!维修起来真的好方便.那天,有位兄弟发了个18650电池盒,说要组成电池组好,结果被喷,结果真有这样的电池连接方式.支持楼主发图.
kanhai 发表于 2011-12-17 16:56

是啊，可以说头都抬不起来了

(原)latte0512

那个朋友我也说了2句，

楼主还是拍个pp给我们见识一下吧。

(原)zjinkui

占楼等图！！
长度符合要求

(原)among2000

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