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本帖最后由 K-RACER 于 2015-3-19 16:47 编辑
以前一直玩中置，750-2200-3700-QS8000（没上车）现在转回轮毂了，因为感觉国内真没啥好电机，也嫌麻烦，链轮支架什么的自己做不了，而且也要上班了，没时间折腾了，就弄个轮毂代步吧 中置电机速比要合理，有人非要拿750跑80，用2.2跑140，这么实验行，屁点实用性都没有，电机已经接近极限了，电流大铜损大，效率超低，加速性能基本没有，玩中置还有啥意思。合理的设计就是找到电机最高效率点，按照最高效率点的功率设定急速。比如750W的实际最高效率点可能有1000W了，超压到72V，功率1500W，急速设定到50多最好，加速有效率也有。想快就上大电机。
另外，选控制器的时候，不是按电机大小选，是按你设计的急速选。比如急速60，这时功率可能输入2500W（川办发过不通速度下的功率），车72V，电流34.7A，这时候控限流范围就应该是69.4A-103.1A，也就是2-3倍，但也要考虑电机承受能力，不可过大。
电机的直径变为2倍，功率可以变为4倍，平方关系的。还有电机铜损很重要，虽然巡航时候效率差不了多少，但加速的时候，绕组发热，损耗很大。
先说说尤奈特这些电机、BM1412,1418应该是同结构的，设计很好。BM1424就差劲了。
750W，设计没啥挑剔的，12N10P组合，分数槽，齿部很宽，大电流也不会饱和，转子外径78，磁钢厚3mm。定子内径80，定子外径120，叠厚50,。。绕组1.0线5并5圈，槽满率低，这是唯一缺点，两端露出的没用部分很少。自己重绕后基本完美了（硅钢片没研究过，不知道什么牌号）推荐相电流200A以内（内部图有人发过，搜《拆 中置》就出来了）
1000W结构同上，叠厚更厚，具体多少不清楚，我也没拆过。
2200W，被誉为神机，其实也没多神，2.2终究是2.2，不要被神化。他的设计还不如750，24N8P，整数槽，转矩脉动非常大，低速猛抖，工程师也意识到了这点，把定子做成了斜槽，稍有改善，但也付出代价了，听说斜8度峰值扭矩减小了20%。绕组多少不清楚，听说还是非等匝的。绕线方式是嵌线的，类似感应电机那种，缺点就是端部很长，内阻会过大。看线应该有10平左右吧。转子外径80，定子内径82.5，定子外径132.磁钢厚度4mm。叠厚应该是76mm吧。乍一看也没比750大多少，叠厚长了20多mm，功率确变成3倍了。其实是转速增加了很多，好像是由750的额定3000转变为2.2的5000转了。推荐相电流400A以内（400都有点高了）
3700W，比2.2直径还大，具体多少我忘了，好像是87吧。叠厚也只有70多。结构跟2.2一样，不太好。磁隙更大。定子嵌线，斜槽加辅助槽，万不得已的做法。听说有个人是凯利121带3.7，前50还不错，后面被801带5000瓦片给超了，估计就是磁隙大导致机械特性变软，后段扭矩不足。不过很适合正弦波控，听说匹配的很好，空转电流很小。其他的看图吧。
QS8000.转子直径105，长度100，磁钢厚度5mm电机40斤重。12N10P，很猛的电机，就是槽满率太低，做工粗糙转速太低。没上车试过，不多做评测。
还有就是大泰，说实话大泰除了外观差，设计真不错，用料比较足。设计是12N10P还是12N8P我忘了。图片有一张大泰的转子，直径接近90了，叠厚也有70多，磁钢3mm，薄了点。wch222222版主拆过，绕组的0.57线32并，4圈。槽满率也不错。
总结一下，尤奈特的BM1412和BM1418（最大1200W）还有大泰的1000W-2000W整个系列的电机都很不错
暂时想起来这么多，以后继续补充
补充内容 (2015-4-27 22:18):
对不住各位，大泰电机我看错了，那个也是12n8，跟尤奈特基本差不多，不过看样子槽满率比较高 |
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发表于 2015-3-19 16:43:49
长知识了，多谢分享！
发表于 2015-3-19 17:31:37