本帖最后由 zzw161 于 2017-5-14 11:52 编辑
抵达台州的第二天上午除了测量急速之外。就是考验爬坡，特意找了一个非常陡峭的坡。20度以上的。
因为小牛N1官方称都市版是800瓦提供最大90N·m扭矩爬坡能力为9° (负载80kg)。小牛N1动力版采用德国博世认证的1200W电机，提供最大110N·m扭矩，可达到最大12°爬坡角度。小牛的宣传应该还是靠谱的，虽然我知道小牛的底盘太低，其实是爬不了12°以上的坡的。为什么选择小牛呢，因为小牛名气大，而且型号少，说了大家都有一定印象，如果说是某车友自己改的车，大家不知道，说别的牌子，很多地方不一定有。雅迪，爱玛等大牌子型号又比较多，数据不一。所以选择了小牛来对比。
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所以小牛有宣传顶配版的可以爬14度的坡，看看就好。
N1因为停产了，目前只有N1S的数据，官方网站截图。
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爬坡角度大家可以自己算算。你就明白20°的坡有多陡了。上图是越野车的，如果是普通的前驱动轿车在雨雪湿滑路面，＜10％，干粗路面15％，驾驶能力较高者，一般能让汽车爬上15％的坡度。比如本田CR-V可以爬15.6°，哈佛能爬 21.8°。吉普的大切诺基可以爬 31°宝马X5能爬 32°吉普牧马人能爬35°悍马H2能爬 35.75°丰田陆地巡洋舰能爬40°。路虎卫士能爬45°的坡。其实一般的坦克也只能爬30多度的坡。但是我在台州实在是找不到哪里有这种专门测试的场地了。就找到测试速度的公路下方有个涵洞，边上有个很大的坡。就用它测了。
使用苹果4S（备用机）手机自带的水平仪软件测试坡度，显示21°。这是我好不容易找到的20°以上的坡。因为手机放在坡度上会滑下去，只能拿石头垫着底部，这不影响数据，因为我用手按着也是一样，但是那样不方便拍照。
这是一部60V800W的小龟电动车，虽然加了雨披，但是这种不需要速度的场合，空气阻力几乎可以忽略不计。我心里很清楚肯定是上不去的，因为遇到这种情况我都是下来推车，还得拧着油门的，于是为了不太难看试着冲了2米左右的平路再上坡。结果才到三分之一就没力气了，最后到接近一半的时候车子停了，我怕烧电机，只好松油门，捏死刹车，否则车子立即下滑。结果发现即便这样也很难控制住下滑，赶紧呼叫老金别拍了，快来扶车。不然可能会摔了。最后下来了，可以看到坡度上深深的轮胎磨痕。
接下来轮到AMT顽皮豹上场啦！
我骑了没问题。但是他们没帮我拍。于是只好我帮他们拍了。
坡底部无助跑直接拉起来上去
另一个角度拍摄的快速爬坡
载人爬坡都轻轻松松（车主老金和他女婿陈哥）
来一个下坡连上坡
U形大回转。
其实这个桥底下的过道里，停着好几部的电动车和摩托车，虽然我没有找到大阳E客来测试，但是大阳的踏板摩托车还是有个，附近有个村民带着老婆就把车停在桥底，然后走路上坡，我们问过他的摩托车能不能带人上去，他说不行。毕竟不熟悉，也不好硬要人家试一遍给我们看。然后我们又测试了几遍爬坡，两个村民看了一会热闹走了。
![]() 事后证明，我怕下滑，把小龟的刹车捏的抱死了，不过当时情况的确是进退两难。大家别笑话我。 | 
发表于 2017-5-14 11:49:37
发表于 2017-5-14 11:54:37
