天冷了，压降大了，难道还得再加一串？

tyuka · 发表于 2017-12-18 11:06:05

本帖最后由 tyuka 于 2017-12-18 11:07 编辑

波士顿15串（http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=500330）加了外置的1串混合版18650（http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=503472），夏天满把3V多的压降。
今天不去公司，所以夜里没充电，周末充了电后稍微用了点，还剩60.2V。早上送儿子去学校，一个满把，竟然控制器提示要充电（52V±0.5V欠压），看来压降达到了七八伏了（车子仪表只在一开电门的几秒内显示电压，之后就不显示了，脑残设计。所以这个压降是估算值）。后来稳定行驶后的电压也比平常低，极速也低了点。今早气温在零下1℃左右，这压降不忍直视啊。
之前气温六七度时，早上63V多出门，没有这种情况，可能因为一是电池电压高点，而且电池夜里一直在充电，温度稍高点的缘故吧。
晚上下班电压在59V左右，但是单位停在地下室，温度要比外面稍高点。但出来的时候一个满把有时也会提示要充电，骑一会电池温度升高后就没问题了。

看了一下波士顿主页上的曲线，0.5C放电时，25℃下放电2000mAh后的电压在3.66V，0℃时的电压3.56V，16串差距应该在1.6V。不过也许我那串混合版的压降比较大吧，有时间测一下看看。

(原)map9999 · 发表于 2017-12-18 11:07:51

我组的时候直接多一串。

tyuka · 发表于 2017-12-18 11:08:48

map9999 发表于 2017-12-18 11:07
我组的时候直接多一串。

电池盒有点小，只能放15串。另外加的混合版一串还是外置的

(原)青山龙华1 · 发表于 2017-12-18 11:09:51

60V电车我这直接用17串，控制器放电截止电压52V，还有一点电放不出来，差不多可以了。

(原)map9999 · 发表于 2017-12-18 11:09:55

tyuka 发表于 2017-12-18 11:08
电池盒有点小，只能放15串。另外加的混合版一串还是外置的

我也一串挂在外面

(原)20度+200公里 · 发表于 2017-12-18 11:28:49

冬天压降大我猜是容量低了吧

tyuka · 发表于 2017-12-18 12:05:28

20度+200公里发表于 2017-12-18 11:28
冬天压降大我猜是容量低了吧

容量肯定也是低了，按照厂家数据，0℃时容量下降到了4500多点，只有25℃时的85%左右

tyuka · 发表于 2017-12-18 12:11:28

本帖最后由 tyuka 于 2017-12-18 12:17 编辑

错了，不能看放电到2000Mah时的压降。因为这时候电池内部温度已经上来了。
应该看初始时的压降。不过-20℃时开始时压降确实很大，0℃时开始后面的差异不是太大。

(原)20度+200公里 · 发表于 2017-12-18 12:32:38

tyuka 发表于 2017-12-18 12:05
容量肯定也是低了，按照厂家数据，0℃时容量下降到了4500多点，只有25℃时的85%左右

4500是什么

tyuka · 发表于 2017-12-18 12:34:48

20度+200公里发表于 2017-12-18 12:32
4500是什么

看厂家的曲线。单节电池的容量下降到4500Mah多点

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