天冷了电池减小，怎么行驶电流也变大很多，请教大家

(原)MS精工

904973396 发表于 2015-12-10 09:00
你没瞎？自己百度。死脑筋。

你可真是煮熟的鸭子，就剩嘴硬了

被大家抽了连环大逼斗还嫌不够？睁开你的瞎眼瞧好了，5度的时候电池压降是多少！

(原)904973396

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(原)MS精工

904973396 发表于 2015-12-10 16:37
我就算是当鸭子，也比你做鸡强

本论坛允许有理有据的争论，但是绝对禁止纯骂街。本帖公开警告一次。如有再犯，直接禁言。

(原)幽林猎杀001

MS精工 发表于 2015-12-10 16:44
本论坛允许有理有据的争论，但是绝对禁止纯骂街。本帖公开警告一次。如有再犯，直接禁言。

，这个人是比较喜欢抬杠，和我纠缠过一次，之后我不理他就好了。

(原)MS精工

幽林猎杀001 发表于 2015-12-10 20:19
，这个人是比较喜欢抬杠，和我纠缠过一次，之后我不理他就好了。

真是给他脸了，P都不懂还跟那满嘴喷粪

(原)尘中的尘

冬天滑油严重不行。导致耗电大增。
举例：夏天每天要过的下坡要带刹车才能通过，不然越跑越快。而冬天同一路段不加油根本就不走了。
一个是反充电，另一个要用电。此消彼长。差得多了。

(原)MS精工

尘中的尘 发表于 2015-12-11 13:19
冬天滑油严重不行。导致耗电大增。
举例：夏天每天要过的下坡要带刹车才能通过，不然越跑越快。而冬天同一 ...

好几百瓦的发热功率加在那几个轴承上，都够把润滑油点着了。

(原)尘中的尘

MS精工 发表于 2015-12-11 13:26
好几百瓦的发热功率加在那几个轴承上，都够把润滑油点着了。

那好吧。我只说一下我的客观发现：
（夏天每天要过的下坡要带刹车才能通过，不然越跑越快。而冬天同一路段不加油根本就不走了。）
这件事儿，客观存在。可不是我主观臆想出来的。
大神们一定会有科学的解释的。

(原)MS精工

尘中的尘 发表于 2015-12-11 13:45
那好吧。我只说一下我的客观发现：
（夏天每天要过的下坡要带刹车才能通过，不然越跑越快。而冬天同一路 ...

很简单，冬天气温低，轮胎内气体收缩，气压不足阻力大。

(原)地马儿

我是来看看，学习一下，顺便捞金币的。