国维均衡器全新改版隆重上市！

(原)loverong · 发表于 2014-7-4 00:46:24

本帖最后由 loverong 于 2014-7-4 01:11 编辑

时间过得真快，时隔快一年了，在厂家不懈的努力下，国维均衡器再次与大家见面，同时以全新的面貌展示给大家。再次欢迎各位新老客户的捧场

!

首先首要的问题那就是，大家会问，全新的新在哪里呢？以下为大家慢慢的图片说明和详细的解释：
1、电路的全新设计，排版布局更加的合理。
2、参数的全面提升，足功率的10A均衡电流，2倍的极限电流。
3、加大的外壳对产品的散热有了一个质的提升，同时散热的改进，致使产品寿命和质量也提升了不止一个档次。
4、防水的提升也得到了较大的改进，给想外挂的车友及湿度较大的地区带来了保证。
5、对短路及超功率工作带来了一道安全的屏障（外接可更换保险丝）
6、两短带有大范围的调节安装孔，给车友的安装带来更加的方便。
等等等很多改进的优点，想知更多的改进内容，各位车友可以慢慢欣赏以下展示图集:

全新外包装，精美卡纸吸塑盒，外表更加的美观。

包装背面带有收线槽和产品说明书及保修卡

脱去外衣的均衡器，是否更加的性感！~

完整的测试工具和仿真模拟骑行试验。

(原)loverong · 发表于 2014-7-4 00:48:24

本帖最后由 loverong 于 2014-7-4 21:14 编辑

强悍的均衡电流！此试验只是为了测试均衡器的最大均衡电流，实际使用不建议用此极端方式来工作。

测试方法：实际取5节电池，让均衡器启动均衡工作，接的电炉丝并接在均衡器的0V和72V两端，实际电炉丝工作电压为72V.
第六节电池为均衡器虚拟出来的电池。所以在放电时电压会比其它电池低，此时只有达到了较大的压差才能让均衡器拼命的工作，才能看得到均衡器的最大均衡电流。

未启动放电时的各电池电压，请大家看清楚，均衡器的72V端并未接在电池上，但电压为12.9V.

上图为总回路的放电电流，约8.31A的电流，所测到的为均衡器72V输出端的电流。测算一个放电功率为72*8.31＝600W

图显示为8.41A放电时的均衡电流值，均衡电流为11.61A。想要让他更大的均衡电流值，其实也没多大问题，15A也可以，但此时超过均衡器本身的额定值，时间不建议太长。由此可以看得出当一个电池容量非常小时，也能保证此电池不至于过放电的情况！

(原)loverong · 发表于 2014-7-4 00:48:37

本帖最后由 loverong 于 2014-7-5 21:47 编辑

此楼要展示的是12V6A充电器给72V充电器的效果！

以上两图为12V6A充电器充电时的实际充电电流，测的为主线的电流5.86A。

上图为充电初期均衡器把充电器中电流分流出来的电流值3.35A

充电到中期时均衡器分流出来的电流为4.14A。到未期分流出来的电流会更加的大。

(原)loverong · 发表于 2014-7-4 00:48:52

本帖最后由 loverong 于 2014-7-9 00:37 编辑

产品细节图及单独12V放电效果！

通过参照物的比对，可以看得出产品的大小与香烟尺寸相当。

但厚度为香烟的1.5倍，目的是让内部空间变大，改善内部和产品的散热效果，最终提高产品寿命和性能。

两端板带有防水胶垫，出线也使用2.5平方多股导线，减小线阻损耗，承受更加大的电流。
所有紧固件使用不锈钢材料，让需要外挂和环境恶劣的车友提供更好的保护。

48V均衡器和72V均衡器的大小对比。

内部拆解图，传热使用导热优良的航空型材铝，

此图那就是禁止很久的内部结构排版图了，比老款更加合理，焊接更加牢固，所有贴片使用流水线坡峰焊接。

coolkuan · 发表于 2014-7-4 00:50:04

这是干嘛用的？？

(原)loverong · 发表于 2014-7-4 00:54:18

coolkuan 发表于 2014-7-4 00:50
这是干嘛用的？？

先慢慢等待我的道来！请继续关注后续的更新。

(原)272998892 · 发表于 2014-7-4 00:58:20

前排友情价打6折预定。

(原)3276134 · 发表于 2014-7-4 01:03:14

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

(原)psyche96933 · 发表于 2014-7-4 01:07:27

前排友情价打6折预定。

tc12300 · 发表于 2014-7-4 01:09:33

说实话价格才是王道，价格50一个大家都会买一个，价格100以上说实话我是不会买，想想现在铅酸一个也就120块钱，用一年两年基本换新，

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