我车控制器细红线的奇葩供电方式

红河310 · 发表于 2015-10-9 20:09:56

看到神仙妹妹关于电压降低太多控制器出错的帖子，我的车不会出这样问题，改造后的车子电压很宽，24——120V通吃。

电门锁只控制DC电源，宽压24——120VDC得电后的12供给升压模块升到稳定55V给控制器细红线供电。
这样我车子电压就可以在24——120V都可以正常工作，控制器粗红线的电压是很宽的我试过串联3节铁锂9.6V就可以平路开了。

这种供电方式是去年为了测试2版的一键串并联切换而打造的，经过一年多的使用体会，这种宽压非常好用，可惜的是2版的切换器出故障了，只得用了几个月。

DC是这种，25——120V，经过实验，输入23V就可以正常工作了。

升压模块，很小，可以放进火柴盒

我电池是铁锂，装了两个电压表，一个监控总电压，一个监控容量最小的那节电池电压，经过测试该节电池电压从3.0V到保护板2V保护，车子可以慢开10公里，保护后该节电池电压回升到2.3V，别的电池在2.8V左右，该节是得定做小一点的。自装了这两个电压表，我从来没因为电池而推车过。

(原)MS精工 · 发表于 2015-10-9 20:59:35

这是脱光家的DC吧，我也用了同样的办法用来对付宇阳控的低压爆管，DC输出为70V。

红河310 · 发表于 2015-10-9 21:09:10

MS精工发表于 2015-10-9 20:59
这是脱光家的DC吧，我也用了同样的办法用来对付宇阳控的低压爆管，DC输出为70V。

不记得了，DC好像论坛友推荐的，升压模块是淘宝搜的

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-10-9 22:58:11

MS精工发表于 2015-10-9 20:59
这是脱光家的DC吧，我也用了同样的办法用来对付宇阳控的低压爆管，DC输出为70V。

低压爆管？？

wch222222 · 发表于 2015-10-9 23:08:19

串大电阻的串联开关降压确实输入电压不很宽，现很多控用变压器隔离开关降压性能好很多。我的铁锂裸奔原也准备2电压表，一个监控总电压，一个监控容量最小的那节电池电压，后来一测小电流放电到2.8v，毎单体电压最高和最低只差0.04v，现就有一主电压表监控总电压。原来的切换器电路不够成熟对此抱歉下，现完全稳定了，坛里有五六位车友在用(反应行车效果不错)，如还有兴趣把地址短信

(原)MS精工 · 发表于 2015-10-9 23:55:24

王WZJ_97 发表于 2015-10-9 22:58
低压爆管？？

宇阳宽压控采用电阻和稳压管降压，在接近欠压保护的时候15V供电会严重不足，只有9V多，导致MOS驱动不力爆管。

(原)lulerxc · 发表于 2015-10-10 00:01:02

本帖最后由 lulerxc 于 2015-10-10 00:17 编辑

MS精工发表于 2015-10-9 23:55
宇阳宽压控采用电阻和稳压管降压，在接近欠压保护的时候15V供电会严重不足，只有9V多，导致MOS驱动不力爆 ...

请问这个欠压值是指41V左右嘛？

红河310 · 发表于 2015-10-10 00:07:07

wch222222 发表于 2015-10-9 23:08
串大电阻的串联开关降压确实输入电压不很宽，现很多控用变压器隔离开关降压性能好很多。我的铁锂裸奔原也准 ...

谢谢老版主。

切换器MOS管没有烧，只是一路驱动出问题，发地址给我发给你修修，几十个MOS管成本可不低。

我现不在原市了

(原)xiaokun010 · 发表于 2015-10-10 02:53:39

那岂不是只要mos管和电容撑得住。都可以玩宽压控了？

(原)MS精工 · 发表于 2015-10-10 07:33:11

lulerxc 发表于 2015-10-10 00:01
请问这个欠压值是指41V左右嘛？

是的

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