油电两用车完美改前后双驱动！

(原)295478222

    因为在四川山地多，电动车用起来还是比较费电的，所以在网上购买了油电两用的电动车，对于这个电动力我前面有发帖子，大家可以看看，里面有详细的使用测评，个人介意要动力好的，还是选择油电两用链条的，因为用油发电充电非常慢，前提就是电池要有电，电池没有电光靠发动机来发电是不可能的，所以算下来，油用了，电也用了，动力还是一般般吧，一个人还好，带个人就上不了30度的坡。因为车身太重，一般的女人还是不要开了，倒了就危险了，应该是车胎的原因，车把一直左右晃动，感觉很危险，后来换了前减、方向柱和轮胎，目前稳定多了，光车算自重差不多有150公斤，因为车重了，所以只用20安的电池最远只能跑40公里，如果要动力好，特别是爬坡好的话，还是要用链条动力的混合车。    重点来说一下自己的改装吧，因为前面说到爬坡动力不好，十分不爽，看坛子里有很多人改了前后双驱动，就想自己搞，因为家里工具基本上都有，想到了就开始搞，先去买了二手的电脑和控制器，花了100元，回来就考虑前轮的固定，借鉴了网上的一些做法，就用锯条和电磨机一起，把前减做一个口，再从两边打孔用镙丝固定，算是双保险吧，因为原车是碟刹，旧电机是股刹，只是做了固定，没有再去改了，再把控制器固定在车上，电源线是用的3.0平方粗线，直接从后面的电源线上分出来的，也就是一组电池，两个控制器两个电机，因为有发动机，所以不担心电不够用，完成后进行了测试，以前一个勉强能上的坡，现在2个人都能轻松上去了，电机也不是一样大小，这里可能很多人会说同步的问题，我觉得，实践才是真理，没有那么多时间来学理论，最后说一下如何控制前后轮吧，转吧是两个控制器接在一起的，前轮的控制器接转吧时，有一个开关，用来区分前后驱动使用的时机，把电门线并在正极一起的，把刹车断电接在刹车把线上（这点很重要，如果不接，可以出现前轮在刹车时停不下来的危险。），其他没有用的线都没有接，具体还是大家看图吧，不定期更新使用情况！欢迎广大高手来指导交流！



打开改装中

原来的前轮

控制器的固定和连线

电源线引接

完成前轮固定

(原)295478222

有点卡，自己 占个位置！

(原)ruxiangchen

你的轮胎该换了，夏天到了，苍蝇落上去都会掉下来。

(原)wangkuan

直接摩托多好，

(原)13767063035

山路还是用油车

(原)BUS9003

楼主勇于实践真不错，前后双电机我最大的烦恼就是出门锁车问题，碟刹锁实在不放心。12寸镂空电机中间孔小，不能用好的粗锁。找过早期的10寸镂空电机中间圆孔可以穿过比较粗的锁，但是电机功率太小，2个控制器接一个转把用大扭油比较方便，2个中控搞定，刹车断电左右刹把各接一个控制器的刹车断电。电门线也是并联接电门锁，在前驱电门线中间安装一个小开关方便关闭。

(原)tianxdyq

楼主给力，支持一下
有问题咨询下，我对双驱还是不太懂
1.是两个控制器单独带两个电机么
2.前轮电机是怎么固定的，给个高清详细放大图瞅瞅呗，是鼓刹电机仅仅靠一边的碟刹孔锁定么

(原)295478222

ruxiangchen 发表于 2016-3-11 06:07
你的轮胎该换了，夏天到了，苍蝇落上去都会掉下来。

打算跑一段时间再换个新胎，前轮磨损不大！

(原)295478222

BUS9003 发表于 2016-3-11 11:12
楼主勇于实践真不错，前后双电机我最大的烦恼就是出门锁车问题，碟刹锁实在不放心。12寸镂空电机中间孔小， ...

车子安全的方法很多，就是看怎么设置，我这里不是一线城市，偷车的不多，自己也不担心这个，在小区里还算安全！

(原)295478222

tianxdyq 发表于 2016-3-11 11:37
楼主给力，支持一下
有问题咨询下，我对双驱还是不太懂
1.是两个控制器单独带两个电机么

一是控制器2个和电机是单独控制的，如果共用一个，可能因为电流过大烧控，二是前轮固定就是改减震固定口，打孔用螺丝固定，后轮刹车固定在碟刹孔，或者自己螺丝加固，希望对你有帮助！