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本帖最后由 tianxdyq 于 2016-3-18 14:36 编辑
最近一直担心爆控问题，因我现在控制器是双排18管80A，另外之前看了精工的帖子，觉得有个备用控对于长途来说很有必要，并且最近发现刚买的单线电机我现在的控还是差点意思，买新控制器就是基于这么几个原因。要求功率余量大，功能多，性价比高，所以选择了宇扬星。
这个控制器是36小管，100A的带单线12寸40磁钢9RV电机，因为定速低，加速没几下就上去了，扭矩也给力，所以控制器的压力应该不算大。控制器到手之后，第一感觉，太tm大了，觉得如果是内置并且不大改动的话，可能也就大马镖旗等大型车有比较合适的位置放下。
我的车想了几个方案，最终定在了脚踏板底下，车子刚买的时候，是6块24A的铅酸，阶梯形仓，改了锂电，脚踏底下的仓放锁链、工具盒等。这次刚装后，脚踏仓右侧放控制器，中间加挡板，左侧还放原来的东西，这样车上满满的了。原来的控制器也安装在车上，现在车上2个控制器，2个DC，随插随用
首要的工作是给控制器线延长到1.2米左右，工作量比较大，这点小活要干细致了，需要几个小时，具体看图吧，大线和相线用的12-16平的，外面加了黄腊管，控制器外部打胶。配相安装好说，颜色对颜色，只是我对接报警器有阴影，再三确认后完成
家里还有个凯利72801，考虑了一下工作量和我换控制器的初衷，还是选择了这个36管的
说下感受
1.不起眼的小活干细致了，很费时间，也很费手
2.蓝牙版的这款控制器性价比很高，功能多，功率余量大
3.同电流方波（接了3档暴起）比之前的小文正弦波，起步要猛不少；但中后期加速，尤其是弱磁提速阶段，比正弦波要差很多
4.试车，各种暴力起步刹车急速等等20-30分钟，控制器蓝牙上显示内部温度为32度，手摸控制器，微凉，环境温度12度；电机外壳温度微凉。功率余量和稳定性比较给力
5.有个问题，行驶过程中，刹车后再拧转把，延迟3秒左右，很无奈，解决方案只能打开暴起，并且关闭S曲线，等于废掉了软起和S曲线功能
6.刹车反充电与正弦波对比，正弦波滑行会反充电（虽然不大），方波不会；刹车充电（EABS），正弦波比较顺畅的档位充电电流10A，方波5A。
7.省电情况，基于第5个原因，必须打开暴起，费电比之前的正弦波要大，但同速度下几乎一致，具体我再测一下。补充：同样15公里路程，一半很堵一半顺畅，之前小文正弦波80A母线，用电7AH，这个方波调到70A母线，用电7.5AH，多费电7%。问题是，这个起步更暴力的情况我还没驯服，若适应了，我想耗电应该能下来。
8.声音，声音还好吧，若论声音大小，比之前的正弦波还是差很多，但比较均匀了。但起步均匀流畅不算大的飞机音，还算不错。
9.有个问题，好像是我开了S曲线、省电模式、限流调到了母线80%,相线80%，加速过程中共振明显，为啥？
说个小插曲，控制器从文哥那买的，我一共买过三个新控制器，也都是从他那买的，给了我优惠，为了报警器接线问题和上面说的延迟问题，给文哥打了三次电话，问题解决了，不过把他也问烦了（其实真没说几句话），给我的感觉就是已经不像以前那样，可能和我的个人预期有关。作为卖家对买家应有必要的耐心，况且我也不是瞎搞什么都不懂的。这点必须表扬下北京A123张老板、宏创电子小邱哥、单线电机高凯雄。给人的感觉并不是卖家对客户，而是车友对车友。
补充：延迟问题
捏刹车后，再拧转把，延迟。无法解决，上面说错了，开暴起不一定管用，就是时好时坏，同一参数有时候有这问题有时候没有。不知道控制器到一定程度自己变化的，还是说蓝牙调节的时候有的东西写入的不好，不知道是个别问题，还是怎么回事；所有参数我都试了，暴起、软起、S曲线、电子刹车都试验不管用。想半坡起步，很困难，捏着刹车、松刹车拧转把，车子会先倒退1米左右，然后猛的起步，这要是在悬崖边上，得掉下去了吧！？在人多车多的地方，点刹减速，非常别扭，该加速的时候他睡着了，该睡着的时候，又加速了。问售后无果（这个售后是他们厂家的售后技术，不是小文），告知无办法，或者换电机；估计等换了电机，还会告诉我再换一个试试？然后把所有的都试一遍；最后告诉我，没办法只能这样？
现在就是把后刹车的断电开关取消了，靠机械刹车；在坡起未启动前，和在车多人多速度低的时候，用后刹车；当高速或者强制减速的时候，前后刹车一起用，有刹车断电、机械刹车、EABS电子辅助一起。只能这样了。
说实话，这个控期待比较大，到手后做的工作也比较细致，工程量也挺大，放控制器那位置，若没有一般工具、电焊机、角磨机很难搞定；没想到会出现这情况。先凑合用吧····
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发表于 2016-3-13 22:33:01
发表于 2016-3-13 22:53:04
