逢甲的一个网吧门口，当时诧异的发现摩托和自行车比例几乎1:1，可见摩托在台湾的普及。
鹿港的一个十字路口，开车等红绿灯照的，可以看到台湾机车等候区在汽车前面。
彰化路边的一个小巷随照，台湾几乎家家都有摩托，亮点是大家都主动靠两边停靠不挡路，民众素质的体现。
台湾环岛回来后感觉在北上广这种交通拥堵的大城市短途通勤的话两轮的确比四轮方便，后来偶然外出办完事正好赶上下班高峰期打不到车也没地铁，那就附近逛逛吃了饭错峰再走，正好一家较大的电动车店吸引了我，抱着随便逛逛的心态阴差阳错走进去，出来时就骑着小龟回家了，想想当时也是冲动消费，进了这个坑。
这个就是当时小龟刚提车回来样子啦
欧版加长型，德国国旗烤漆，提车当场加了飞碟后备箱（质量很次记得用两次盖子卡扣就断了）
前后都是盘刹对四卡钳（所谓的高配版）
全顺48v1000w电机
配电池手拎了一下铅酸没断掉，看店里有锂电风暴60v20ah铁锂现货当场就决定买了
（当时还没有超压这个概念，电池太高锯了一点座筒才放进去）
另外把原车屎黄色轮毂当场喷黑，嫌大灯不够亮换了个LED灯泡，店家送了锁、车衣啥的杂七杂八大概记得是5500左右提车的样子。
车骑了一两月没啥大毛病，小毛病不少：起步冲车严重，刹车磨盘严重调了几次都不行，大灯插头接触不良已过坑一颠就灭，后来连转向灯也坏了。去修理店交的学费多了就慢慢开始对电摩有所了解，加上自己主动在电摩论坛贴吧逛了一阵，基本决定了要从里到外给小龟来个大改造，方案设计好以后就开始网购配件。
首先升级三大件：
凌博72252正弦波控制器（暴起版）
电池从60v20ah升级到72v40ah，当然作为代价几乎占了整个座筒。
电机升级全顺45H磁钢2000w瓦片省电增强版2代（不上图了）
然后升级垃圾的标配减震：
前减：台湾智杰GJMS TCD2000 定制前减震（26芯）
因为小龟前减是27芯，所以不换三星柱的话，还需要买26转27芯前避震轴套
后减：台湾智杰GJMS GP3 定制后减震（29孔距）
动力上去了还要考虑升级制动系统：
台湾Frando车力屋HF8对四卡钳
（前后都买了，当时还没有刹车前7后3的概念，后减应该用小螃蟹，可以说花了冤枉钱）
台湾NCY-N12浮动盘（前后都是220mm）
台湾Frando车力屋铁氟龙金属油管（前后）
台湾Frando车力屋7NB直推上泵（左右）+金属支架
德国进口蓝色血液ATE竞技性刹车油
照明系统升级：
双光透镜氙气天使恶魔眼大灯总成
LED超高亮全套前后转向灯
其他性能套件：
DC转换器
国产的Twpo海神分离把
国产仿NCY培林大扭油+中控
罗工液晶地雷表
台湾FAST锻造轮毂（钛色；10寸）
米其林S1前后轮胎 （350-10；100/90/10）
（后来才知道轮胎应该先安装再用补漆笔涂）
台湾NCY镀钛前轮芯
国产对四卡钳转接码
还买了个德力西1p100a小型断路器
其它外观套件：
定制黑白双色磨砂外壳
个性车贴+贴膜工具+定制车牌
TWPO挂钩
TWPO铝合金后视镜
台湾NCY支架
美孚一号黄油
其他杂七杂八的东西还有很多不一一罗列了。
关键部位螺丝用钛合金螺丝
（先写到这里，下回更新详细改装过程和完成效果图）
8月8日继续更新：
抱歉周末安排太满，没时间更新，今天继续更新改装过程：
改装件基本买好以后，就进入改装环节了，由于自己是一个一没场地二没工具三没经验的三无菜鸟玩家，所以最简单粗暴的方法就是找个附近的修车店让师傅帮忙，自己站旁边踏实学习虚心请教吧，和师傅商量好学费价格、约好时间后终于开始改装了了：
师傅选择先从后面下手，拆后壳和座筒、取出电池、发现小龟的标配的控制器和DC转换器都在屁股里藏着，也一并拆除。
接下来拆除标配后减震，上智杰GP3， 卸掉原车的后轮，把提前安好S1轮胎的新电机安上，连同浮动盘、转接码和后卡钳。
因为被标配磨盘折磨过，所以这次我张教训了，要求师傅很细心的调整了卡钳，慢慢加垫片实验，中途因为合适的垫片没了师傅还特地停下来跑到五金店补了货，最后大概用手轻播一下轮胎可以空转2-3圈，师傅说这就基本是最大限度防止磨盘了，由于新卡钳刹车片和浮动盘还没有磨合，所以轻微的磨盘是不可避免的，等骑一阵就会好转，当时我觉得师傅是不是还是图省事了，但之后实事证明师傅说的是对的。
轮胎部位安装完毕后，就开始安装凌博控制器，小龟屁股里空间不大，凌博72252算是可丁可卯的放进去，几乎没有富裕的空间，至此尾部就初告段落了。
由于高温室外作业大家都一身汗了没办法转移到室内继续安装，拆除了剩余的所有外壳、卸下原厂的一切部件只留三星柱，可以看出整个车拆的只剩骨架了，接着安装前轮、锻造轮毂、前减震、轮芯、浮动盘、卡钳让前轮成型，紧接着安装了海神把。
海神把安好以后安装直上泵、手把和开关，车把基本成型。
把前后刹车线接好倒入刹车油（蓝色的很好看）开始排空气不断的捏刹车加油，这里师傅说以他的经验刹车排空气最好的方法是让刹车油在重力作用下自然从卡钳排出，用吸管另一头抽什么的都不如这种方法最有效，因为没试过其他方法不知是否正确。
刹车处理完后，开始从控制器接总线。
走线第一方案是从内测穿过试了试发现不太好，最后师傅选择让主线从车左边出来，顺着左侧车架固定。
主线固定后，开始连电脑调试凌博的参数，网站说明给出的数据和商家给的有些许出入，主要偏差是在相移量上，不知道哪个更准确，保险起见用了官网推荐的参数。这里可以看到由于小龟电池仓的阶梯型结构造成锂电池只能放在上层，所以师傅把无法塞入屁股的DC转换器移到了空置的下层。
尾部线路弄完后，安装前挡泥板，然后开始梳理前部线路。
紧接着安装地雷表
把线路用束线带捆好，安装前部车壳及转向灯，前部初见雏形。
安装尾部车壳、转向灯及月牙靠背，尾部初见雏形。
安装座椅及电池，除了大灯以外基本都安好了。
大灯安装过程没照，因为是直插，直接把透镜安装到灯壳里接好线路即可。
完成效果：
前脸整体效果，黑白红的配色还是比较喜欢。
大灯特写。
左侧全身效果。
右侧全身效果。
前轮整体效果，卡钳螺丝是定制金色钛合金螺丝。
浮动盘也用金色钛合金螺丝。
由于小龟封装性太强，GP3只能隐约露出一点，不容易观察到。
7240的锂电池几乎占满整个座筒，空开挤到了最前面。
去汽配城顺便让商家包了下小龟的坐垫皮，配合整车颜色用红色压线。
大灯天使眼效果。
尾灯刹车灯效果。
至此小龟的第一次升级改造就全部完成了，因为小龟改装完大概不到三个月就被我自己拆了，所以这台车几乎完全是用来入门而改装，急速和里程都没测过，这里就不再上图了。
下面说下不足之处：
1. 前轮锻造轮毂浮动盘螺丝市面上的都不合适，买轮毂的时候没有考虑到浮动盘安装时螺丝的尺寸，造成必须定做的麻烦，暂时加了垫片应付。
2. 海神把虽然好看，但是小龟安装海神把由于把位太低需要切壳子，破坏了美观，还增加了雨天进水的概率。在后来试车的过程中还发现因为海神把把位太低，造成手扶着很别扭，而且转弯时角度大到一定程度把会磕到膝盖很危险，这也是我后来放弃海神把的主要原因，小龟的车把改装其实还是变径把就足够了（当然第二次升级小龟我不惜血本弄了个高大上的车把）想买海神的龟友看看我的前车之鉴吧。
3. 由于海神把过低，造成地雷表过低，卡住前灯罩，被迫切了点，很难看，再次吐槽下海神把。
4. 大灯透镜尺寸还是没有满足要求，所以第二次改造的时候果断买了更大尺寸和更好的透镜。
5. 罗工地雷表的右侧远光灯及左右转向灯是不能用的，这点不太方便，我骑车习惯指示灯明显。
6. 电子测速不准确，所以后期还是加了测速码表。
7. 没升级铝合金平叉。
8. 后视镜太小视野不足，后期也要升级大镜片的后视镜。
以上就是第一次改装后发现的主要问题，在第二次改装时都逐一解决了（第二次改装会新开一贴），而且还升级了其他部位，可以说让小龟更加完美。
花费总结：
一共是小3W，价格上也算是控制在预算内，毕竟跟改装汽车比起来，电动车从里到外如此大换一下才不到3w已经不算贵了。初次改车怕改糙，所以没有上brembo那样比较好的改件，台湾GJMS、Frando、NCY这类改件在造型和性能上已经满足或超出了我的要求。
最后再分享一些台湾环岛自驾的照片算是头尾呼应吧，外加认证照片。
日月潭的清晨，人不多还是很美的，9点多旅游团一来就变成颐和园了。
清净农场到阿里山的山路上巧遇的云海，很美。
“我在垦丁天气晴”，虽然比不上国外，但是在宝岛可以看见这么漂亮的海也只有垦丁拉。
最后是认证照片。
第一次改装到此，休息两天新开一贴分享《小龟王变形记：下》
还是那句话——改装是种态度！追求自我，不随波逐流！
祝各位车友在安全第一的基础上，玩的开心玩的尽兴，谢谢大家！
发表于 2016-8-4 20:31:18
发表于 2016-8-4 22:02:56
