某威黄面包 48 12 ah 综合路况续航60公里，公里耗电10wh

(原)zhouhb · 发表于 2016-9-13 15:33:44

本帖最后由 zhouhb 于 2016-9-15 20:44 编辑

350瓦电机，急速初期满电37公里，放电后期降到30左右，30公里时速（GPS）续航60+
使用半年，基本无衰减，充电不咋发热，感觉质量还可以。铅酸电池明显感觉随着使用，内阻在增大，硫化不可避免的影响性能！
同一辆车，针对铅酸电池盒锂电池的对比。发现骑行平均阻力（轮胎，路面，风阻等）会影响续航，但是更重要的是电池放电效率，也就是运行中自身热效应，内阻越大，效率越低，电流越大，效率越低。因而同容量的电池会有很多不同的里程。
理论上110公斤的车运行平均阻力大概在30-40牛顿，电池的能量全部用来做功的话，48 12 Ah 电池能量大概是500-600wh，这样理论行驶距离应该是45-72km。里程不达标，要不是电池容量衰减，要不是内阻增大，要不是骑行阻力大，高速或者频繁刹车起步

看到好多车友充满质疑：
我总结如下：
车肯定是很普通的那种，电自，什么绿源4812来着，因为铅酸电池在这个车上续航很一般，新电池40公里，老化后也就30多！后来换锂电池后，冬天续航没有咋的，天热以后有较大提升。所以我觉得是因为电池内阻较小，充电摸不到热量！

所以我也确实不明白为啥很多人会说能电自用小黄面包48 12只能跑30公里，我用之前能接受，用完后很诧异

看过大家回帖总结：
1、参数，里程都是真实的，谁用谁知道！
2、里程数据科学合理，不违反物理定律，可以说是正常的表现
3、证明多数人反映跑不远是因为每公里耗电量太大，要知道每公里10wh，电动车是可以做到的！前提是阻力一定要控制，我感觉25公里每小时比较省电，起步温柔点
最后：电池质量一定要好点，不能不足容，不能发太多热啊，电机也不能发太多热啊，这些损失的都是里程哦

(原)a321 · 发表于 2016-9-13 15:35:47

你在裸奔呀。。。。

(原)zhouhb · 发表于 2016-9-13 15:44:40

重量嘛，车38公斤，载重70公斤，标准路面

(原)zhangjunlvshi · 发表于 2016-9-13 15:45:00

kaivaya8 · 发表于 2016-9-13 15:58:39

好省电的车啊

(原)zhouhb · 发表于 2016-9-13 16:02:12

kaivaya8 发表于 2016-9-13 15:58
好省电的车啊

我也觉得不可思议，买之前我看人家评价说也就30公里，主要看中轻，冬天买的，当时也就跑40公里差不多了。没想到天气热了以后，开到60（自行车码表精确测量）还有电，难道商家会给我超过12AH，不过重量4公斤也不大可能

jinmuan · 发表于 2016-9-13 16:04:58

1安时跑5公里？？

kaivaya8 · 发表于 2016-9-13 16:06:45

zhouhb 发表于 2016-9-13 16:02
我也觉得不可思议，买之前我看人家评价说也就30公里，主要看中轻，冬天买的，当时也就跑40公里差不多了。 ...

350w我最多一个人慢速跑也就一安3。8公里。。。。踏板的电自。。

(原)zhouhb · 发表于 2016-9-13 16:08:50

jinmuan 发表于 2016-9-13 16:04
1安时跑5公里？？

之前的超威铅酸跑20公里就充电，也没试过能跑多远，小心呵护，但是7个月还是坏了，换个维护的，两月又坏了，又换，下面要掏钱了，确实够烦的，充电还慢。

(原)zhouhb · 发表于 2016-9-13 16:10:59

kaivaya8 发表于 2016-9-13 16:06
350w我最多一个人慢速跑也就一安3。8公里。。。。踏板的电自。。

踏板的肯定耗电，我觉得还是正常的，可能电机效率比较高点

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