来车大改造时速真57

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-11-10 02:15:44

48v500w电动车改锂电60v19串50ah（故意少一窜码表电量标准）控制器正弦波 60v（换4410场管和电容）不用弱磁加速）低档38 中档48 高速72v（隔离模块电源12v25a窜连成，继电器切换，电门60v不变57码骑行者gpis真实速度，8ah铁锂备用开关加继电器切换

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-11-10 02:34:05

错字是旧车改造加速度还行秒杀72v大部分车续航150公里，有交警减速交警叔叔看不出来不会逮，

(原)reathless1 · 发表于 2016-11-10 02:49:00

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(原)gjsxs · 发表于 2016-11-10 06:08:52

哈哈。看帖像猜谜。那么多字让人浮想联翩。。。。

(原)szding · 发表于 2016-11-10 07:09:23

看完不知道说的是什么，48v500w电机超压60v,速度达到57码？

(原)keyanmalc · 发表于 2016-11-10 07:12:42

szding 发表于 2016-11-10 07:09
看完不知道说的是什么，48v500w电机超压60v,速度达到57码？

超压72v粗红线

yxjsty · 发表于 2016-11-10 07:37:36

油改电？、、、

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-11-10 07:42:20

szding 发表于 2016-11-10 07:09
看完不知道说的是什么，48v500w电机超压60v,速度达到57码？

用60v转12v隔离模块300w主电再串联超压粗红到72v其它线路60v不变，高速档连接继电器控制60-72v随时切换.

(原)金世纪电脑部 · 发表于 2016-11-10 10:14:13

蔡灵伟发表于 2016-11-10 07:42
用60v转12v隔离模块300w主电再串联超压粗红到72v其它线路60v不变，高速档连接继电器控制60-72v随时切换.

这个想法不错，也可行（对小功率电机），只是整体效率会有损失

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-11-10 10:22:28

金世纪电脑部发表于 2016-11-10 10:14
这个想法不错，也可行（对小功率电机），只是整体效率会有损失

有点，但不多最大功耗时300x0.85 20w左右，只有高速才接通模块电源，模块输出12v直接带动12v40a继电器切换继电器触电两端还得加大二极管不然切换是有断电现象，其他档位模块不工作

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