又搞了一组便宜电池外加改控制器欠压值

westdog

之前有个垃圾电池的帖子在这里http://www.ddclm.vip/forum.p ... d=484115&extra=
2012年在专卖店买了一辆阿米尼锂电车，铝合金车架轻便小车，当时花了2500

买回来发现车子骑不远，也就骑20公里左右，当时不懂以为锂电车都这个样，后来跑的越来越近，于是找专卖店维修电池，前前后后找他们修了好几次也没啥用，还是骑不远，后来慢慢就疲了不找了。

到了2016年，慢慢找到了论坛，开始学习组电池，拆开那组电池发现是13串5并的天能2000mah的18650，保护板是百维的13串板子没有均衡，电池组一致性很差了，再后来买了一个8通道分容柜，挨个测了一遍，发现其中电池容量大小不一，最低1100，最高1900，平均容量1686mah，内阻都在60毫欧左右，还有几个已经坏掉

虽然这些电池差了一些，但是也不能浪费啊，于是分容配组，5并是凑不起来了，凑了13串4并，再并上了13节拆机18650（2400eb，内阻23左右），把每一串的内阻搞到9毫欧左右，容量在9100mah左右，由于当时木有点焊机，于是用烙铁锡焊成组

电池是解决了，但是车子跑不远的问题一直没有解决，于是拆开控制器看了看，发现控制器限流18A，欠压值47v，写的是4816s，我猜是16串磷酸铁锂的控制器，怪不得一直跑不远，以前用4815的波士顿也就跑30多公里，现在知道了，是控制器和电池不匹配，16串磷酸铁锂的控制器和13串三元锂电池肯定不搭配，欠压值太高了，放不出电。阿米尼专卖店好坑人，顺便说一下，那个店已经关门了。

在论坛找到了改欠压值的帖子，搜索“四川办事处”就能找到，按照四川办事处的办法拆开控制器，改了分压电阻，把欠压值改到了44.5v左右（瞎改的，），然后电池装车测试发现能跑16公里还有电，但是内阻太大，满把启动或者上坡时电压就掉到了44.5v，但是电池明显还有电，于是又拆开，经过计算并上了一个电阻，将理论欠压值改到了37.4v，13串电池的话，每串电压就是2.88v左右，刚改完还没有试，估计能跑远一些了。

感觉好折腾啊，但是也有乐趣，肯定是不省钱，光分容柜、内阻仪、电池测试仪、点焊机等等就已经好几千了

总结起来就是锂电组其实不容易全坏，都是由于保护板或者个别电芯坏了导致的，如果有可靠的保护加上方便的重组，那么锂电的寿命其实很长

有个问题就是电池的内阻和保存年限有啥关系？4年多的电池内阻是60左右，正常吗？初始值大概是多少？






补充内容 (2017-2-3 15:45):
送亲戚了，刚好他想换个轻巧的小车

补充内容 (2017-5-29 07:39):
其实想送还没送，还在骑着，能充进9ah的电。挺好的，跑17公里左右耗电不到5Ah

补充内容 (2017-12-3 10:54):
今天买来的1035内阻仪，从充电口测试整组内阻是240多毫欧，我滴神啊，怪不得压降那么大

(原)dj1692476341

坐等大神来，前排瓜子矿泉水了啊

(原)asf

这次改的太低，一般3V合适。另外你这个应该考虑再加一串。

(原)fixcanon

总结的好，锂电池不会全坏，只要会容量配对还是可以节省开支的

westdog

asf 发表于 2017-1-16 13:28
这次改的太低，一般3V合适。另外你这个应该考虑再加一串。

确实有点低，但是手头木有合适电阻了，凑合用吧，反正有电压表，看着表骑就行。

本来也加一串，但是加一串就要换保护板，又要花钱呵呵

(原)红都电动车

你大钱都花了还舍不得这小钱

(原)没有水的鱼

能力好强啊   这都可以改

(原)棒棒

哈哈，能买8通道分容柜的土豪就专爱玩垃圾电池？还是喜欢享受变废为宝的过程？

westdog

棒棒 发表于 2017-1-16 15:15
哈哈，能买8通道分容柜的土豪就专爱玩垃圾电池？还是喜欢享受变废为宝的过程？

问得好，我竟无言以对，瞎折腾玩儿呗

(原)xiaoyiuh

前排瓜子矿泉水了啊