关于:电动车电池动平衡能效器 增强效率，电电动车续航多出50%;电池里程筹命显著提高

(原)冰轮

察觉不到效果的....从理论上已经没办法说服自己了来自: iPhone客户端

(原)xiaokun010

如果可以试用。可以考虑一下。

(原)九头鸟

冰轮 发表于 2015-9-27 15:37
察觉不到效果的....从理论上已经没办法说服自己了

就当我是偶尔发现一种现象碰运气做成了能效器，先试用体验;再来讨能效器为什么有功效，如我解析得不清楚请您不吝赐教。

(原)125625596

虽然我不信，但是不影响我支持楼主。
不信的理由很简单，我的铅酸自以为已经保养到了最好的程度，除了放电。
提升的原理估计也就是充放电方面，放电减慢影响性能，充电方面大牌充电器已经做得很好。

(原)九头鸟

125625596 发表于 2015-9-27 19:40
虽然我不信，但是不影响我支持楼主。
不信的理由很简单，我的铅酸自以为已经保养到了最好的程度，除了放电 ...

你已经保养到了最好的程度，而普通电车用户是不易做到的。更不可能在骑行中进行。您的维护发生在骑行后，能效器的功效在骑行的时候就开始了。

(原)MS精工

北京地区有车友想要测试的，我可以代表论坛进行公证，全程跟拍

(原)w84483

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(原)xiaokun010

顶精工 让精工来打破"谎言"或者加冕"神器"

新的理念

有测试才可以证明一切

(原)九头鸟

在主贴的回复讨论中，有详尽的解答。
在一年年半测试后，汇总分析结论电池里程寿命十50%  不能单纯看回收的能量，还要加上充电时较不使用能效器少充入的电量。
铅酸电池寿命期，总续航里程增加50%;续航提升锋值半寿命期后，前低后高。
50%是加权平均的计算结果：样本组电池寿命期行驶总里程与对比组电池寿命期行驶总里程的实测数据。
至于说，做理论数据推导：是乎特别复杂。首先要取得长期动态数据，而影响的因素又很多;动态数据具有一定的离散性，因而针对结果做了统计分析。这有点类似:模糊运算策略，是针对结果。
形成系统理论推导，确实意义大过做出产品;然而其过程任重而道远。形成了系统理论推导，就更方便拓宽应用。我正为之努力中，成与不成:望大家共勉。