电动车需不需要变速，欢迎讨论

怪头博士

1.论坛里关于电动车要不要变速争论已久，我上大学的时候导师有争论才有进步，这是好事，这里，就说说对于该问题个人的一些理解和疑问


2.对电动车而言电机现在主要有两大类轮毂电机和中置电机。轮毂电机属于低速电机，其结构简单，造价比较低，没有减速箱维护简单，大部分两轮电动车采用轮毂电机。减速电机，体积小，转速高，带减速箱，扭力大，目前多用于电动三轮车（汽车先不讨论）


3.通过比较可以发现，之所以载重较大的三轮车采用高速电机，是因为电机的效率在不同的转速是不一样的，一般电机的最高效率点在额定转速的时候，换句话说，在重负载的起步阶段，电机电流会很大，几倍大于额定电流甚至是达到堵转电流，不仅耗电且线圈发热严重，这对于目前来说以电池为瓶颈的电动车来说显然是不利的，也会影响电机的寿命，所以需要通过减速让电机增加扭力同时工作在高效率的。


4.看到了减速电机的优点，对于三轮车适用，同样的也适用于两轮车了。论坛里也有不少的高手自己改造或打造中置电动车（改到200码，王WZJ_97，PCM，小谷1986，jin01等等大神）。中置的优点众多，扭力大，载重多，爬坡性能好，加速快，操控性好，适用地形广等等。通过改变传动比，可以在很大程度上改变车的加速爬坡性能，这也是国外知名越野电动车几乎采用中置电机而不是用轮毂电机。好了，中置电机的优越性想必可以公认了。


5.回到主题，电动车有没有必要弄变速（挂档变速箱，cvt，内花鼓变速，自行车变速器等）。不管是哪种变速系统，都是通过改变传动比来实现的。中置电机之所以可以比轮毂电机的性能好是因为通过减速来获取大扭力，让电机的效率更高节能。通过减速可以增加扭力，但是速度肯定是要降低，速度快扭力就低。从这个理论的角度看，有变速系统可以让扭力和速度兼得。当然实际情况显然就复杂多。在电机功率不变的情况下，其实也基本确定了最终车速，机械变速系统也并不会增加多少续航，对于电动车而言，机械变速带来的最大作用是不同路况下性能的改变。


6.中置电机+变速性能优于轮毂电机，为什么市场上不多见呢。a.相比轮毂电机，造价高，维护难 b.中置多为跨骑，适用人群比较窄，如果加上变速系统又会增加驾驶难度（对于女同胞而言）c.没有需求就没有买卖。城市禁摩政策等原因，电动车多用于城市，普通电动车足够用了，没必要花高价格去买中置或者变速的。


7.电动车是时代的产物，替代摩托车是必然的结果。目前电动车的瓶颈是电池，最大的不确定因素是政策导向。由于政策的原因，电动车产业不明朗，从目前来看，轻便的电动自行车（包括电动滑板车）会迅速发展，因为无需报牌，交警不查。个人比较看好，可助力中置变速自行车。以上为个人观点，欢迎讨论。

(原)SMLZXS

无需上牌、交警不查亮了！

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ks0074

这个问题因人而异吧！个人观点是大部分用户使用原车的高中低速就能满足需求了，少数特殊用途才需要变速箱。

东方的云彩

自行车都用变速

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(原)一千八百

东方的云彩 发表于 2016-9-12 18:16
自行车都用变速

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和电机比起来，人真的不行

(原)峰fen子

总会有一款适合你的，没有的话自己DIY

(原)nah2011

会有一款适合你的

(原)chanji99

轻便电自，中置电自，楼主眼光厉害啊

怪头博士

KS0074 发表于 2016-9-12 18:10
这个问题因人而异吧！个人观点是大部分用户使用原车的高中低速就能满足需求了，少数特殊用途才需要变速箱。

c.没有需求就没有买卖。城市禁摩政策等原因，电动车多用于城市，普通电动车足够用了，没必要花高价格去买中置或者变速的。

怪头博士

chanji99 发表于 2016-9-12 18:40
轻便电自，中置电自，楼主眼光厉害啊

中置电自可以利用原山地车的变速，技术成熟，简易维护，纯人力骑行没有磁阻，优点多多