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本帖最后由 hncl 于 2010-11-9 18:47 编辑
看看本人的超压过程，最初在本论坛看了很多关于超压的方法，说换控制器的、换电容的、换转换器的,还有换电量电压表的，还有在电量表前反串2极管的,经过反复学习并发贴子问兄弟们后，决定换掉63V电容，将12V串在粗红线上，电门细红线还是接到原来48V的电池上，分开充电的思路，于是买来了100V-470UF的电容，但控制器螺丝打不开，电容没法换，就准备直接超压,但一直找不到进电门的48V细红线，好直接接到48V上，结果同事来帮我找，还是没找到，结果他在那里拔来插去的试，结果火光一闪保险丝烧了，换了保险丝电机也不转了，推到修理那里说可能控制器坏了，可怜我的带巡航和EABS的48V控制器，过了保修期的，12V电池还没上就坏了，只能换了，但修理的地方没有带EABS和巡航的控制器，只好又拉到买车的JS那（本想在网上老张处购个，但看里面线这么多，不会接呀），现在要换就60V的这样不用担心超压，JS带EABS和巡航的60V控制器要价那是相当的高呀，真是奸商呀，自己又不会接，只好让他换了
结果JS那里干活的小伙早就炒了JS，老板只能自己在那里接，接半天接不好，说控制器不兼容，汗！！（实际他不会接），后来要给我还换个48V的不带EABS和巡航的控制器，我不答应，我说我要超压60V的，他说你只管超,包半年的，我就答应让他换，结果还是接不起来，要么灯不亮，要么电机不转，汗！！还让他老婆跑到别家卖车的问了N次怎么接线，说明前面那个60V带EABS和巡航的控制器也是他不会接嘛，他说不兼容，笑！！！，总算接好了，搞到晚上21点多了，他说那个12V的电池你自己去接，看看是很晚了，只好骑回去自己接了
几天后，我自己来接12V的超压，打开新控制器里面的电容为63V的，有点担心，不管了反正他说包半年，于是找到了那根细红线，这次换时JS是将细红线在进控制器粗红线上前接到电门上的，原装的是在粗红线进控制器上的焊点接出48V的细红线进电门，搞得我找半天，把原装的控制器也搞坏了， |
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发表于 2010-11-8 09:14:34