穷屌认为的可普及电动车和动车
<i class="pstatus"> 本帖最后由 一千八百 于 2015-10-11 16:34 编辑 </i><br>
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电动车价格高，主要原因是电池，能占车辆总价的一半。而且即使这样也因为充电不变难以普及。其实90%一般家庭也只在城市上班采购时40码速度下一次行程不到100km。但是就是这10%的情况使得电动车很难推广，因为绝大部分家庭只需要一辆汽车。那么为什么不制造一种内燃机动车，长途是挂在车后推车，城市生活时去掉。这种两轮后挂动车，甚至可以租赁。动车包括变速箱（无需倒车档）均采用电控方式，包括刹车方式，其实有没有刹车无所谓，前面车子四个轮子刹车已经够用了，动车能够停止动力输出就行。
这两天研究一下，后面带动力应该怎么连接高效安全，连接方式对速度什么的有啥限制
<img src="static/image/smiley/grapeman/01.gif" smilieid="122" border="0" alt=""><img src="static/image/smiley/grapeman/01.gif" smilieid="122" border="0" alt=""><img src="static/image/smiley/grapeman/01.gif" smilieid="122" border="0" alt="">
个人不看好这种思路，一来不美观的东西很难赢得年轻用户群体认可，二来实用性方面，因为属于拖挂件，对整车的操控，驾驶员的经验水准等都有影响和要求，三来从这个拖挂车仅对需要长途推动的电动车有价值，别处就无法施展，所以应该没有厂家愿意去生产。真要拖挂，还不如电动汽车用户去拖挂个体积很小的电池仓，200公斤左右的电池应该足够支撑较长距离的续航了吧。这样方式的电池拖挂仓至少制造和租用都相对简单很多。
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=3521735&ptid=418793" target="_blank"><font color="#999999">brucepapa 发表于 2015-10-12 10:37</font></a></font><br>
个人不看好这种思路，一来不美观的东西很难赢得年轻用户群体认可，二来实用性方面，因为属于拖挂件，对整车 ...</blockquote></div><br>
挂动车的概念我还在考虑，尚无头绪。至于安全性和设计感，只要有重量级的厂家参与应该不是什么难事。消费者一般都是跟风的
200kg电池应该啥用不顶。也就多跑200km。不如增程器物美价廉
电动车价格高，主要原因是电池？<br>
摩托车多少钱？
电动车价格高，主要原因是电池？<br>
摩托车年检多少钱？
挂个发电机不就行了，哪有那么多事。
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=3524949&ptid=418793" target="_blank"><font color="#999999">HCGK 发表于 2015-10-13 15:11</font></a></font><br>
挂个发电机不就行了，哪有那么多事。</blockquote></div><br>
内燃机负责高匀速运行，效率比经过多次转换高40%
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