联盟的锂电池出问题了
才买的联盟新车 配的联盟72V锂电池 晚上回家途中突然转把没反应了紧接着仪表盘熄灭 钥匙开关好几次均无反应 拔下钥匙按报警器也无反应 检查空开正常 怀疑欠压保护 推了一个多小时车到家 插上充电器 钥匙打开仪表盘亮了 电压69.3V <br>
我想问一下联盟 你们的锂电池是怎么弄的 69V就欠压保护了 这还让不让人骑车了<br>
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被这个电池坑苦了 5公里多的路程 还有不少上坡 衣服推的湿透
满把绝对欠压，充满再骑试试。。
多大的电机啊？满把压降太大，就可能低压保护。<br>
1200的电机 当时也没满把啊 当时速度也就三十几公里 再说联盟电池工作电压是58V-83.5V 我当时电压是是69点几 就算是满把也不至于一下子降十几伏吧 再退一步就算因为压降太大欠压保护了松开转把关闭钥匙之后电压也应该回升了啊不至于钥匙打开之后一点反应都没有仪表盘都不亮
<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">关雎 发表于 2017-9-17 00:04</font><br>
<font color="#999999">1200的电机 当时也没满把啊 当时速度也就三十几公里 再说联盟电池工作电压是58V-83.5V 我当时电压是是69点 ...</font></blockquote></div><br>
64V欠压。。。
用蚂蚁调低恢复电压继续用
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=4785560&ptid=502659" target="_blank"><font color="#999999">海印 发表于 2017-9-17 00:11</font></a></font><br>
64V欠压。。。</blockquote></div><br>
你指的是铅酸控制器吧 我这是锂电专用控制器欠压应该不会这么高 <br>
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6、同样容量的锂电池，有效使用的能量比铅酸电池多。就拿72V的铅酸和锂电池来比较吧。一般铅酸电池工作的电压是63V-82V，中间的压差是19V。拿联盟72V锂电来说，20串18650的锂电，单体锂电工作电压是2.75-4.2V，20串就是55V-84V，联盟为了保护锂电使用安全和寿命，设定的工作电压是58V-83.5V，中间的压差是25.5V，整整比铅酸电池压差多了6.5V，也就说说比铅酸多了34%的工作电压范围。<br>
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这段话是联盟客服小玉在 锂电池PK铅酸蓄电池 这个置顶贴子里说的
插上充电器69v是没什么电了，你电池应该20串三元.69/20=3.45 平均单体电压.在骑时估计3.0-3.2单体，油门一大某个电池电压低于过放保护值保护板断电保护.不能完全按照理论值来判断电池还多少电 ，开路电压到3.5v单体70v电压就要充电了.
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=4785563&ptid=502659" target="_blank"><font color="#999999">hongjiujiu66666 发表于 2017-9-17 00:15</font></a></font><br>
用蚂蚁调低恢复电压继续用</blockquote></div><br>
对这个不太懂应该怎么弄