【MS精工】端午节草原天路放浪之旅+骑行全攻略（更新完毕））
<i class="pstatus"> 本帖最后由 MS精工 于 2019-6-16 20:42 编辑 </i><br>
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在北京的西北，崇山峻岭之外，有一条著名的骑行线路：草原天路。这原本是一条检修风车的工程道路，在十年前被一位越野爱好者偶然发现并刊登于网上，其优美的景色瞬间征服了全国上下旅游爱好者的心，得名“中国版66号公路”。去的人越来越多，当地的旅游业和基础设施也越发完善，如今草原天路已经变成了一条路况极佳的双向单车道柏油马路，周边食宿一应俱全。在经过一年的念叨和倒腾之后，北京电摩车友群决定于今年端午节骑行草原天路。<br>
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首先，这里要感谢黄大师，精心设计了一条堪称完美的路线。去程由北京市区出发，经延庆、海坨山、赤城至崇礼，从天路东线桦皮岭进入，由东向西游览天路直至张北县城；回程由张北出发，自野狐岭进入天路西线，走到头折返后从野狐岭下山，沿张家口、宣化、下花园、官厅，最后从幽州峡谷返回北京。路线全程750公里，计划骑行时间3天。<br>
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但由于这趟行程对车辆性能要求过高，以及需要占用3天时间，群里大部分车友都只能干瞪眼去不了。最终得以成行的只有三辆车，我，黄大师，以及萧大师。为了备战天路，大家还没等开春就开始鼓捣车子，组电池、换电机、装水冷，倒腾得不亦乐乎。我的车基本配置足够胜任天路，就把细节方面完善了一下。包括：<br>
1.重新制作了300瓦杀人灯，确保在一丁点光都没有的路上也能飙100<br>
2.制作了5档限速开关，以便于长距离的高速巡航<br>
3.控制器加装温控风扇，随便怎么浪都不怕爆<br>
4.更换了新的自行车码表以及传感器连线，测速精度更高<br>
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事实证明，上面几项小的升级改造，在本次旅途中都发挥了至关重要的作用。<br>
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端午节当天，周五一大早，我们就在延庆水生野生动物救助中心里的充电桩集合，为车辆补充电能。大家有说有笑却又不敢丝毫怠慢，因为接下来足足160公里一个充电桩都没有，其间还要连续爬升1000多米翻越松山海坨山，等下山之后速度还不能骑太慢否则屁股受不了，对车辆的爬坡和续航能力是个极大的挑战。我的车子虽然只有2000瓦片，但装备了双电切换器和整流罩，无论是重载爬坡还是平路高速巡航都能有不错的表现。另外两位就比较尴尬了，不仅带了一堆辎重，还把各自的媳妇也带上了。尤其萧大师，拥有72190电池的T8本身就严重超载，加上媳妇和装备，整车重量接近半吨，虽然配置了K9 72500控和6000平衡瓦片，但依然无法阻止后面杯具的发生。。。。<br>
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因为计划第一天中午就要抵达赤城吃饭，只有两个小时的骑行时间却要跑近百公里山路。所以大家一路上开足马力，平路部分维持65时速，进了山也是浪得飞起，我用48V爬坡，极速53根本就追不上满把硬上的萧大师。还好算他俩有自知之明，浪一会儿，估摸着电机要爆了，就停车休息一下。萧大师随身带了测温枪，测到了89度这个破纪录的温度。按照电机内部与外部温差30度计算，电机内部已经高达120度，达到了磁钢耐温的极限。我开玩笑说下次应该带一包培根，直接放电机上就能烤了吃了。而我的2000瓦片人轻车轻电压低，一路最高就没超过55度。<br>
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经过两次休息，大家的电机温度都降到了50度以内。萧大师自我感觉十分良好，眼看着还几百米就到山顶，胜利就要在眼前！突然，电机发出一连串咯噔咯噔的声音，给电也无法加速。萧大师一脸懵逼，靠边停车，架起大撑空转电机，发现阻力巨大，知道完蛋鸟，不得不接受浪死了这个悲惨事实。然而悲惨的还不仅仅是他自己，在打电话叫救援无果之后，只能靠我和黄大师想办法给他弄下山。短路的电机磁阻超级巨大，近半吨的车重在陡坡上只能溜出15的速度，稍微缓点的地方根本就动不了，没办法上拖车绳，挂在我的车后尾架上加着电往下拖，费尽九牛二虎之力总算是给弄下了山，到了平道上再也走不动了，还好叫到了个货拉拉，给连人带车一起拉回了昌平，提前结束了这次难忘的旅途。<br>
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现在只剩下我和黄大师两台车，而剩余电量已经无法支持重新翻越海坨山，只好先回延庆野生动物救助中心的充电桩补电，之后再做商议。黄大师看着萧大师浪死了，当场就怂了，说什么也不敢再接着上山了。但是想想折腾了大半天啥都没干成，真是亏死，最终在我的一再撺掇、以及帮他负担50斤的辎重后，黄大师终于鼓起勇气，重回海坨山。<br>
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等我们重新充满电，时间已经是下午四点半。到崇礼已基本无望，决定先骑到赤城，然后住下找宾馆充电。这回大家都老实了，一路35的速度慢慢往上爬，感觉电机不行了就停车喷水降温，顺便也让人休息一下。<br>
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在喷完整整两瓶农夫山泉之后，黄大师终于有惊无险地爬到了海坨山顶。展现在我们面前的，是夕阳下秀丽的海坨山谷。大家一扫之前的颓势，尽情欣赏高山美景，右手也开始蠢蠢欲动——后面直到赤城一路都是下坡。<br>
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经过了整整三个小时的艰难跋涉，我们终于在天黑之前抵达了赤城。找了个饭馆吃饭，看了看时间觉得还能浪一浪，决定星夜兼程杀奔崇礼，为后面的旅途争取时间。饭馆的电力十分有限，我把仅有的1000瓦功率都给了黄大师补电。充上15安时的电后黄大师恢复了信心，我全新升级的300瓦杀人灯效果拔群，数百米路面照得一片通明，满满的安全感。然而大灯消耗了额外的电能，我只得将车速放慢到50猥琐发育，在塞外的寒风中吹了一个多小时，快要冻成傻子，终于在晚上10点前抵达了崇礼的农家院，结束了这曲折的第一天。<br>
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第二天一大早，我还没起床，黄大师就已早早出发，抱着充电桩补电去了。我一时弄不懂他这套路，跟农家院充了一晚上还没充满？答复说，真没充满，农家院电压只有134V，充电器拧到头只能输出10A电流。再看我的车，早已充得满满的4.18V，心想着这APR48-3G虽说电流小点，但是在134V的低电压下依然可以全功率输出，不知,是用了什么黑科技。而标准的6A慢充直接趴窝，连风扇都不带转的了。<br>
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从崇礼到天路东线入口坡度非常平缓，我开着70速度的定速巡航，没十几分钟就骑到了入口。在来天路之前，北京群里已经有三位车友先行去过一趟。他们回来之后，绘声绘色地描述天路的坡有多陡，甚至其中一位车友辛辛苦苦翻过了海坨山，抵达了天路，结果入口第一个坡就没爬上去，最后只能无功而返的悲惨经历。我原本是十分不信的，想着大直道能有多陡，然而当我真正到了天路，才发现这路修得真是根骨精奇：骑着山坡直接往顶上修，不给你半点回旋的余地。我把电压调回48V，满把硬上，电机顶着限流发出吃力的嘶吼，速度从55一路掉到了33，才终于爬上了第一个坡。上到坡顶，是早已等候多时的黄大师，正跟那给电机吹风降温呢。<br>
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我把车停下，站在山顶极目远眺，蓝天，白云，风车，草原，还有呼啸的8级西北风，差点给我吹个跟头。不过在强风的推动下，天路的空气达到了前所未有的通透，尽情展现它壮美的景色<br>
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路边不远处看到个采石场，习惯性地骑过去探查，果然有了意外发现：石头里有玛瑙。我走南闯北必带的迷你镐派上了用场，开挖：<br>
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另一个采石场已经变成个大水坑，看了地上的尾矿渣，应该是个磁铁矿。<br>
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尾矿堆里发现了个小水晶，太丑了，拍完照就给扔了<br>
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顶着呼啸的狂风一路北上，我们于中午跑完了东线，抵达了张北县城补充电能。只有一个慢充桩能用，大家只能调低电流慢慢充。还好只过来两台车，这要是有个10台8台车子过来，充到天黑也充不满啊，看来出了北京，直流取电器还是很有必要的。<br>
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酒足饭饱，电池充满，我们开始踏上回程的旅途。回程计划经由后洗公路抵达天路东线路口，向西走到头后折返，然后再往东骑到野狐岭出天路。刚骑没多远，突然发现路边出现一片辽阔的水域，景色甚美，看地图上标注，叫二连滩水库<br>
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水库对面的山是个古火山口遗迹，岩浆冷却形成的石头很有趣<br>
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沿着后洗公路继续南下，到达一个十字路口，正前方修路过不去，左拐是野狐岭方向，而右边还有一条很不起眼的小道，路况坑爹，到处是坑。黄大师骑了一段感觉越骑越荒芜，不敢再往前走了，于是商定他先行下山去找住处，我一个人再往前接着浪。<br>
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小道沿着山谷扶摇直上，越爬越高，路况也渐渐好了起来，重新变成了坚实的柏油马路。似乎入口处的坑路吓退了大家，这段天路极少有车前往，我一人哼着小曲看着景，好生自在。<br>
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继续前行数公里，地图显示我抵达了一个叫白龙洞的景区。本着“只要车还能往前骑一米，就绝对不下来自己走”的精神宗旨，我碾着碎石土路直奔山顶。<br>
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展现在我眼前的，是我有生难忘的绝美景色，然而照片仅能展现其十分之一的风采<br>
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白龙洞再往前，路况就变得非常差了，全是碎石土路。考虑到时间已不早，决定就此折返，还有另外一段西线没有欣赏。<br>
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就我个人看来，西线虽然基础设施建设得不如东线完善，但风景更美，而且因为人少车少，跑起来感觉更爽，强烈推荐。<br>
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西线著名景点鸡冠山，可以停下好好游览一下<br>
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夕阳下的天路是最美的时节，不过我得赶紧下山了，否则天一黑就真的要被冻死了<br>
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一路浪荡下来，等抵达野狐岭已临近七点，黄大师早早的就开了溜，这会儿已经到张家口了。但随即前方传来噩耗：张家口房价太贵，决定去宣化住宿。看着电还有不少，又是下坡，一路80巡航飞奔宣化。然而等我到了宣化，又接到个更大的噩耗：宣化的充电桩坏了，只能继续骑到下花园。最后终于在八点半抵达下花园，110国道上与大车一路厮杀，整个人都不好了，灰头土脸，到了宾馆发现竟然没有独立卫生间，也没法洗澡，还好房价是真便宜才65一间，洗把脸就草草睡去。<br>
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第三天一大早，我睡得正香，黄大师就又爬起来，奔赴东花园充电去了。我说你不是要去天漠吗，干嘛不在怀来充，怎么跑东花园去？黄大师答，东花园的充电桩离天漠近点。我去，为了近20公里，得多跑30公里的冤枉路，我才没这么蠢。继续睡到八点，磨蹭磨蹭吃完饭就已经九点半了，买点零食，开始第三天的旅程。<br>
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东花园著名景点鸡鸣山，造型好像霍比特人里的孤山<br>
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<img style="cursor:pointer" id="aimg_661674" aid="661674" src="/data/attachment/forum/201906/12/221842wtgkskcggtcact6a.jpg.thumb.jpg">
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抵达怀来，开始充电。装了整流罩的车就是省电，一路65速度骑到怀来，只充了1度电就差不多满了<br>
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<img style="cursor:pointer" id="aimg_661677" aid="661677" src="/data/attachment/forum/201906/12/223025i3nz6x8fuqszy6q7.jpg.thumb.jpg">
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第三天的旅程，计划是上午游览天漠，下午穿越幽州峡谷，之后回京。但等我们充满电，抵达天漠时，已经中午了。花了35块钱门票进去，发现里面就屁大点地方，还不如海边的沙滩宽敞。然后里面有个纸糊的城楼，是拍电影留下的道具，进去还要再交10块钱，简直就是在抢，没去。十分钟就转完了一圈，转到后面发现根本就没有围墙，和外面的道路直接就是连着的，感觉简直是亏爆了。黄大师说下次就不用买门票，直接从后面骑进来了，我说这么坑的地方，不会再有下次了。。。。<br>
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站在沙堆上拍了两张全景。景区北边有很多条小路可以直接骑车进来，不用买门票<br>
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天漠出来之后直奔幽州峡谷。幽州峡谷挂壁公路于2011年修通，早在2014年北京救援群就组织活动骑行幽州，后面我又自己开车及骑车分别去过一次，加上这次已是第四次。相比前几年，挂壁公路的路况稍微变好了一些，之前河北段30公里中有四分之三都重新修缮过，可以维持30左右的骑行速度。但剩下的接近10公里依然十分难走，我们不得不以10km/h龟速爬行。<br>
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传说中的幽州村，整个峡谷中最漂亮的地方<br>
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幽州村没有田地，唯一的农作物就是金丝小枣。穿行于林荫小道之中，十分惬意<br>
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<img style="cursor:pointer" id="aimg_662097" aid="662097" src="/data/attachment/forum/201906/16/202210upje3ihk181h5q51.jpg.thumb.jpg">
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<img style="cursor:pointer" id="aimg_662098" aid="662098" src="/data/attachment/forum/201906/16/202210tz3rsnggaxceszna.jpg.thumb.jpg">
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峡谷中最著名的景观挂壁公路之前已经拍过不少照片，所以这次没有再重复拍摄。可以参见之前的游记<a href="http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=577030&extra=" target="_blank">http://www.ddclm.vip/forum.p ... d=577030&extra=</a><br>
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全篇结束<br>
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你这个单身汪和别人夫妻俩一起跑路 不会饿吧<br>
支持！点赞！<br>
坐等更新呢，F5都戳烂了。感觉有劲的很<br>
果然还是那辆战车
请教下平叉应该是装12寸电机的 电机槽14mm但我电机10寸12mm的 有没什么好的方案把那缝隙填充了
崇礼的农家院还是八十一晚吗？吃的还是面条？<br>
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><font color="#999999">keyipeng 发表于 2019-6-11 01:14</font> <a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=5478540&ptid=591979" target="_blank"><img id="aimg_WL8rd" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" file="static/image/common/back.gif" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" lazyloadthumb="1" border="0" alt=""></a></font><br>
请教下平叉应该是装12寸电机的 电机槽14mm但我电机10寸12mm的 有没什么好的方案把那缝隙填充了</blockquote></div><br>
垫片呀，当然也要考虑垫片的固定<br>
再次证明跑山最考验电机。单线是不是会更有优势？
你是几R电机<br>