有一款油电两用三轮车。。。
油电互相备份，<br>
注意，是发动机，不是发电机，不是增程器，是真正的发动机，<br>
油坏了用电，电坏了用油，<br>
不会把人仍在半路。<br>
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<img style="cursor:pointer" id="aimg_673700" aid="673700" src="/data/attachment/forum/202006/25/181652yc7mbt9qu4z72c7c.jpg.thumb.jpg">
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发动机和电机，通过一根轴输出，互不影响。<br>
这款车可以跑长途，<br>
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也可以跑山路，电机上不去的陡坡，用发动机上。
跑长途不需要带很多电池，只带一组就行，主要用发动机。<br>
短途只用电池跑，不开发动机。
国标加脚蹬
油车就可以跑长途，加电池，增加重量啊
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=5553629&ptid=597170" target="_blank"><font color="#999999">新的理念 发表于 2020-6-25 18:32</font></a></font><br>
油车就可以跑长途，加电池，增加重量啊</blockquote></div><br>
铅酸电池换成锂电，一组60伏锂电，重量不大。大约50斤。<br>
发动机坏的时候，，这组锂电能跑80公里，轻松骑到附近的城市，找修车铺，把发动机修好。<br>
这组锂电的真正意义，就在这里。
虽然电很可靠，电机，控制器，电池，都是很可靠的东西，<br>
但是电池太重，跑长途带几百斤电池，续航不远，<br>
所以必须油电两用。<br>
用油作为主动力，<br>
用电池作为备份，万无一失。
前置发动机前驱前置油箱汽车，弄好必要的郑龟上路，然后把后轮桥部分增加轮毂电机，或者无滑行阻力异步差速桥电机，对应控制器，锂电池组等改辆并联式插电混合动力，两个动力源独立，其中一个动力源故障可继续应急。雅力士等后置油箱不太好改，需要电池组部分有阻燃隔热等。我也是喜欢并联式插电混合动力，最好有倒三轮摩托，弄成汽车前发动机前驱，后轮一个异步轮毂电机，平时拉线充电比加燃料便宜，远距离用燃料增程，引擎机械传动效率上高于增程器电传动，跨斗摩托也可以插电式并联混合动力，无需转向桥，跨斗部分不载人的时候可以放大电池组。<br>
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=5553679&ptid=597170" target="_blank"><font color="#999999">宝二爷001 发表于 2020-6-26 00:39</font></a></font><br>
铅酸电池换成锂电，一组60伏锂电，重量不大。大约50斤。<br>
发动机坏的时候，，这组锂电能跑80公里，轻松骑 ...</blockquote></div><br>
50公斤也是重量啊