电摩改装之劲战三代目——制动篇
一、电摩制动包括下面几部分：1、上泵；2、刹车油管；3、刹车盘（浮动盘 固定盘）；4、卡钳（辐射 鲍鱼 螃蟹等）。品牌繁多 种类多样。在选择时容易眼花缭乱。<br>
二、关于制动我的搭配方案是：<br>
1、上泵：山叶四代目原装（安装时仪表靠近左泵位置需要割掉一小部分）。其实网上随便买个12.7的上泵都够用，只所以选择这款上泵是为了让手感更顺滑更线性一些，实际体验效果也确实很不错，比like180上泵要好那么一点点；<br>
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2、油管：车力屋前后刹车油管（接头角度根据卡钳油口选择）。选择这款油管的理由是经历过某K油管漏油的现象，而且打开上泵后会发现刹车油全变成红色了。如果行驶过程中没注意到，待漏油点比较大的时候就会产生制动失灵，赶巧的话就容易出大事故。<br>
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3、刹车盘：前NCY n18 245浮动 NCY n18 220固定盘。前245后220德搭配也是尽量与劲战原车型吻合吧。真浮动盘，能让制动更均匀。国产所谓的浮动盘只是做了一个浮动盘的样子，并没有浮动扣，其实还是固定盘。而且国产刹车盘平整度不够，相比较川崎钢来讲也容易热变形。<br>
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4、卡钳：前布雷博水鸟后布雷博三代黑红螃蟹 。属于布雷博基础款卡钳吧，同样能带给你稳定可靠的制动。泵体压铸加锻造活塞<br>
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像车力屋 爱得利也都是不错的选择。但不要选某K或有些仿布雷博卡钳，活塞生锈，卡钳漏油。不是简单的换一副赛道刹车皮就完事了。这样只能是一时的效果，长久下去，等活塞卡死或漏油的时候离事故也不远了。<br>
所以说，在制动这块我没有太吝啬。选择一套可靠的刹车系统还是有必要的。<br>
关于刹车拉杆不知道大家有没有注意到一个小细节？就是刹车拉杆的晃动量都比较大，虽说不影响刹车，但总感觉不是那么完美。我的解决方案是在拉杆的固定螺栓空隙加了一个厚度合适的超薄垫片，既能保证拉杆回弹的顺畅又能做到拉杆几乎无晃动感。希望对大家有用。<br>
关于制动的保养，后期我会发一个专门的帖子。先写到这吧。<br>
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沙发吗？<br>
好多百没了<img src="static/image/smiley/default/66.gif" smilieid="82" border="0" alt="">
多少钱？我一般买9.9包邮听个响系列。
50速度左右用国产唐泽套装可还行？
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a href="/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=5570045&ptid=598579" target="_blank"><font color="#999999">块臀 发表于 2020-9-8 13:25</font></a></font><br>
50速度左右用国产唐泽套装可还行？</blockquote></div><br>
车行的速度不过50，都是再普通不过的制动了 随便用。针对高速电摩的话就要好好考虑下了
纯粹欣赏下<img src="static/image/smiley/default/70.gif" smilieid="87" border="0" alt="">
关键是特氟龙梅花杯头螺丝不错，不容易跟铝合金粘牙导致拧圆。我的自行车想换禧玛诺碟片失败，实在不行找地方点焊接螺丝，然后火烤铝合金花鼓。<br>
动手能力强
我的爱玛标配车，前上泵用的是光阳弯道情人的，后上泵就是普通国产透明的
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