关于电动车的续航里程的争议
我来科普一下电动车续航里程的大小的争议。日常消费者都会看到电动车厂家宣传某台车的续航里程达到100公里。但消费者实际使用中却只有60多公里。为什么产生这么大的差距呢？是厂家虚假宣传吗？只要是正规大厂，数据都是测出来的。说能达到100公里，厂家是能做到测试中续航100公里的。只是大多数的消费者不明白厂家是如何测试的。
下面是重点，厂家测试电动车续航里程数据是在一个地面平坦的试车场里面测试出来的。这个试车场就象运动场的跑道一样。试车员在电动车充满电限速25公里情况下跑道里连续跑，一直跑到电池没电。最后得出的一个结果。厂家宣传100公里，确实在特定条件下是能达到100公里的。在这个条件下，测试没有频繁起动，没上坡，没载人，测试人员重量也没规定。
所以消费者不要去扛厂家说能跑100公里，我把车子吃了。所有的厂家宣传的油耗和续航里程之类的都是在特定条件下测出来的结果。和我们日常使用条件是完全不同，所以不具备参考的意义。
老鸟都知道这些，这是我的一些见解。技术交流，希望大家多提宝贵意见。 我觉得电池组实际容量最重要，其次电机峰值效率要达到百分之90以上。解决没电脚蹬子费力，常用单向离合无刷无齿轮毂电机，国外稀土少可选开关磁阻电机。 应该说只具有参考意义。
标称100公里续航的和标称200公里续航的，实际上一般是200公里的跑的远 理论上应该是这样。厂家给出的数据当然应该是理想条件下，否则就没有统一的标准了。但实际上很多厂家还是吹嘘严重，商家也使劲吹，欢乐速度表就是为配合吹牛做铺垫的。 以前就讨论过，就是以超过时速50的按时速50来计算
小于50时速的以50来计算。
这样得出的公里数才合理 whseen 发表于 2021-11-29 13:14
我觉得电池组实际容量最重要，其次电机峰值效率要达到百分之90以上。解决没电脚蹬子费力，常用单向离合无刷 ...
厂家说的几乎没有任何意义。即便如你所说电机峰值效能达90％以上也意义不大。电车实际使用工况较复杂，不是定速定扭的，所以电机峰值效率高不具参考意义，电机高效率平台宽才有价值 电动汽车也是一样都是理论理想值 按一度电（48v20ah大约算2度电）跑20km算就差不太多 厂家都是实验室数据，48v1A给你跑出4公里左右，实际能跑3公里已经路况很好了https://cdn.jsdelivr.net/gh/master-of-forums/master-of-forums/public/images/patch.gif 不管人家怎么吹，只要自己看上了车型与配置及价格，归根结底解决供电容量就是了。
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