Freeocha 发表于 2023-11-15 10:40:36

有人试过用方形大单体电池+逆变器做电池包吗？

我看普遍做法都是用圆柱电池组电池包的，不但结构复杂，而且会有电池一致性问题，电动车天天颠簸，还容易连接虚焊
为什么不直接用方形大单体电池+逆变器做电池包呢？
这样可行吗？有人尝试过吗？
还是有什么风险呢？

tyuka 发表于 2023-11-15 11:47:38

本帖最后由 tyuka 于 2023-11-15 11:49 编辑

我以前得到过4片大单体，用DC-DC升压到50多V给小电驴供电，可以骑

不过大功率的DC-DC也不便宜，同样也增加了系统复杂性，从可靠性来说，也不一定好哦

nmw11 发表于 2023-11-15 13:43:37

大单体组更省电，升压会浪费

manstain 发表于 2023-11-15 13:48:03

铅酸时代干过这事，12v50AH加一个升48v逆变。不过那逆变器也有一块铅酸电池大小和重量了。而且得用8平的线。你想想要是3.7v200AH升48v是什么感觉。:lol

djhaohao 发表于 2023-11-15 19:59:31

成本！成本！成本！:lol

whseen 发表于 2023-11-16 01:40:07

多数免焊接充电宝套件，并联电池看作大单体，升压输出到5v，有正确快充协议会自动调压6到12v，缺点最大20瓦功率。50到100瓦快充移动电源，也要串并联电池提高功率。电动车等大的都要串并联编组，标配被动均衡保护板，可以DIY速度快效率高的主动均衡。

yxjsty 发表于 2023-11-16 08:59:23

升压效率、成本考虑过吗？？参考本坛帖子：https://www.ddcsq.xyz/forum.php?mod=viewthread&tid=483978&extra=&highlight=%E5%8D%87%E5%8E%8B%2B%E6%95%88%E7%8E%87&page=1

新的理念 发表于 2023-11-19 06:44:13

逆变器效率低，耗电大

Freeocha 发表于 2023-11-20 11:18:08

原来是这样，逆变器成本高，很重而且有损耗啊，感谢各位大神的解答

我还是看看免焊接自动保护板的电池组好了
只是怕买到质量不好的起火了

大漠无雪 发表于 2023-11-27 03:05:44

直接改电机和控制器更好。
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